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在本次國慶70週年閱兵中，

新型155毫米大口徑車載加榴炮武器系統被相關業內人士評價為“世界第一卡車炮”

，據該炮總師單位相關科研負責人員：南京理工大學火炮工程系主任陳龍淼介紹，該155毫米卡車炮總體結構匹配合理、系統穩定性好、射擊精度高，機動性好、越野能力強，人機環境好、操作方便，是我軍火力打擊武器的主戰裝備。該科研專案組在此領域已開展十幾年的深入持續研究，從最佳化系統整體效能、減輕系統重量、提高系統機動性和可靠性的角度出發，創新性地提出了車炮一體化綜合最佳化設計思想，實現了全炮最佳化匹配設計與結構佈置、能源動力、電氣資訊一體化最佳化設計，

使該炮成為世界上首門具備前向零度直射強裝彈藥功能的大口徑車載壓制火炮，危機時甚至可以上打直升機下打坦克。

其多項關鍵效能指標均達到或優於國際先進水平，尤其是該炮發射無控彈藥的射擊密集度已處於國際領先水平。同時首次將可升降油氣懸架技術應用到該系統中，在射擊時可降低底盤高度，降低了火線高，提高了射擊穩定性，越野時可提升底盤高度，提升了地形透過能力；提出了等剛度框架加蒙皮結構的設計理念，突破了駕駛室防護高溫高壓衝擊波技術瓶頸。系統優異的綜合性能也迅速獲得了外國軍隊的青睞。

實際上，該火炮並不是第一次公開露面，在去年和前年曾急劇升溫的的西部高原某邊境“熱點”事件中，該車載大口徑加榴炮武器就曾“驚鴻一瞥”，完成了它定型後的首秀，軍事愛好者將它命名為PCL-181型155毫米口徑輪式車載加榴炮。雖然目前參與閱兵的大口徑卡車炮其具體型號尚不得而知，但從高度相似的外形上可以肯定該型閱兵裝備與PCL-181型卡車炮有著“千絲萬縷”的關係。據透露，PCL-181輪式加榴炮是目前我軍射程最遠的線膛火炮之一，

其炮管長度為52倍口徑。發射普通底凹榴彈最大射程為30公里，發射遠端全膛底排榴彈時最大射程40千米，發射底排火箭複合增程彈最大射程為54千米，我國還研製出射程達120千米的某改進型新155毫米精確制導炮彈，在高原作戰中最大射程遠遠超過對手同類武器裝備。

155毫米卡車炮是目前世界上陸軍裝備發展的“熱點”，它將155毫米加榴炮裝到軍用越野卡車上，透過一體化設計，使得炮、車巧妙地合二為一，這種新概念火炮相對於普通的155毫米加榴炮來說，其戰略和戰術機動性都得到了明顯提高，大幅減輕了炮兵人員的體力消耗，同時價格也相對低廉，與昂貴的履帶式155毫米自行加榴炮相比其造價僅為其四分之一到五分之一，因此具有很高的價效比。然而要想將它的綜合性能設計的得好卻絕不簡單。我國早在90年代就研製出面向外貿市場的155毫米車載加榴炮，但卻一直不見裝備我軍部隊。

其原因是目前世界上的卡車炮大都“坐在車上”，發射的後坐力要透過被頂起的車架再傳遞給駐鋤，這種結構後座軸線較高，火炮處於半懸空狀態，一旦發射炮彈，避免不了車身不停搖擺，從而大幅降低射擊精度。而PCL-181輪式加榴炮採用了南京理工大學獨創的“蹲坐式”後座結構，同時首次將可升降油氣懸架技術應用到該系統中，在越野時可提升底盤高度，大幅提升了地形透過能力；在射擊時可大幅降低底盤和火線高度，基本上直接把卡車炮後坐力傳遞給了地面，因此明顯提高了射擊穩定性，40千米射程時普通榴彈的圓周誤差公算（CEP）僅為200米左右，按資深軍迷的話來講就是“坐著打精度天下第一”。

大口徑加榴炮的急速射擊一直是該武器的重要指標之一，而PCL-181輪式加榴炮在人機環境的設計方面取得了明顯進步，炮班成員只需站在地面上，就可以操作炮尾部的半自動裝彈機進行裝填作業，其最大持續射速可達5至6發每分鐘，基本和造價昂貴的履帶式155毫米自行加榴炮相差無幾。從公佈的閱兵影象影片上看，其全車攜彈量也高達30枚，和國際上攜彈量通常在20枚左右的各型卡車炮相比，其攜彈量幾乎提升了一半，大幅提升了火力持續性。

榴彈炮採用最大裝藥進行直瞄射擊一直是打擊敵主戰坦克和堅固工事的最有效方法之一。在國外舉行的軍事演習中，155毫米榴彈炮的直射威力極其驚人，可以將作為靶子的、數公里外的報廢主戰坦克完全打回零件狀態。我國的炮兵也經常演練這一科目，取得了同樣明顯的效果。然而卡車炮卻很難進行直瞄射擊，因為如果其側向直射的話很容易翻車，即使直射成功也因為要收放大型駐鋤消耗寶貴時間而很難逃脫對方的報復射擊。

而前向零度直射除了因為炮身較高造成其精度不佳外，其產生的高強度衝擊波和噪聲很容易誤傷前面的駕駛和搭乘人員。而PCL-181輪式加榴炮駕駛室採用了全封閉裝甲式結構，避免了對炮車人員的誤傷，其獨特的“蹲坐式”後座結構大幅提高了加榴炮直射精度，前向零度直射摧毀敵裝甲和堅固目標後可做到可以快打快撤，發射完畢後迅速駛離直射陣地。