文/江浩

以前有一句話廣為流傳，叫

「北捷達，南桑塔納」

。其實在那個年代，還有一輛神車堪稱經典——

別克君威

。

2000年左右，一輛君威落地價差不多在20萬往上，考慮到當時的房價水平，差不多是一套小戶型的價了。能開上君威的家庭，基本算是提前步入了小康。

超過四米九的車身，2759mm的軸距，讓當時剛進入國內的君威成為了不少小資家庭的首選。認真算下來，君威國產應該是在1999年，是別克君威系列的第五代車型，再往後就是大家現在所熟悉的

「新君威」

了。

「新君威」的外觀想比以前的君威變得更加年輕運動，所以說深究起來君威是一款很神奇的車型，因為1999年就進入中國的原因，所以給老一輩人留下了非常深刻的印象。但不斷進化之後，也深受年輕人的追捧，所以說它應該是一輛少有的能通殺

20—40+歲男人

的車型。

而且有個現象不知道大家關注過沒有，老款的福特蒙迪歐基本已經絕跡了，而7代雅閣和帕薩特B5在大街上也算鳳毛麟角了，但國產後的第一代別克君威，我偶爾還能在路上驚鴻一瞥。

這輛經典車型不但在國內車圈歷史上留下了厚重的一筆，甚至一直保留到了現在。而且還在不斷進化、換代之中。

近日，

別克新君威GS

亮相，不僅外觀套件得到了升級，內飾配置得到提高，甚至更換了全新的動力總成，可以說又是一次從外到內的大改。

外觀細節上更加運動

新車的外觀雖然和現款車型在設計上保持了一致，但在細節上卻加入了更多細節上的處理。比如前臉部分新車採用全新設計的多邊形燻黑蜂窩狀進氣格柵，兩側全新設計的L形日間行車燈，值得一提的是新車大燈採用的是全新設計的

Matrix Pixel矩陣式大燈

。

車身側面流暢的線條其實都不是重點，重點在於高亮黑的五輻運動輪轂搭配

Brembo

對向四活塞紅色卡鉗，黑紅的配色瞬間就能點燃你的駕駛慾望。

整體來看，新車在外觀上的細節化處理上變得更加運動，也讓君威這款「年紀不小」的車，變得更加年輕，我也相信這個外觀應該能夠戳中不少年輕消費者的痛點。

按鍵式換擋很酷但不實用

內飾方面，平底的三幅式多功能方向盤能夠看出別克下定決心將新君威打造成一輛偏運動的車型，8英寸的中控儀表盤支援運動/舒適兩種風格模式可選，嵌入式的中控屏搭載了別克eConnect2。5互聯技術，同時支援

CarPlay

以及

CarLife

兩種互聯方式。

值得一提的是，根據國人的用車習慣，新君威GS還加入了百度AI智慧語音助手，同時支援更多如百度地圖、QQ音樂等車載APP，能夠全方位滿足年輕人的多元化需求。

流媒體後視鏡

的加入也是新車的一大亮點，更寬廣的視野能夠給使用者提供更安全的駕駛體驗。

當然，車內最大的變化來自於取消了大家熟悉的機械檔杆。而是專用了按鍵換擋，讓換擋變得更有高階感的同時，也為換擋區域騰出來了更多儲物空間。

但就我個人用車習慣來說，我會認為按鍵式換擋雖然很酷，但真不實用，機械杆換擋時大家都注重「擋位清晰」的體驗，雖然按鍵換擋屬於電子擋，但在不熟練之前很容易出現誤觸的問題，甚至捷豹路虎的旋鈕式換擋都比按鍵式換擋相對實用。

換裝通用第八代Ecotec 2.0T發動機

新車在動力方面，也迎來了一次大變化，理所應當的搭載了通用第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱。這套動力總成的最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m。

雖然說新車的最大功率相比現款有略微降低，但官方爆出的百公里加速時間均為

7.2秒

，具體的準確性需要試駕後才能給大家一個準確的答覆。但賬面資料的犧牲，換來的是新車油耗依靠變缸技術成功下降了

11%

。

一輛永不過時的不老神車

正如我前面所說，很難有一輛車能夠真正做到通殺20—40+歲的男人，但君威，或者說新君威做到了。

20幾年過去了，雖然說新君威的地位已經不像20年前那樣不可動搖，但在更多後起之秀的衝擊之下，它選擇了不斷換代升級，去迎合時代，甚至圈粉了更多年輕消費者，這才是難能可貴之處。