10月11日晚，據部分網約車的使用者反映，高德地圖使用打車服務時發現，原有的眾多打車平臺突然減少，一些未被許可的網約車平臺紛紛突然消失不見。

誰也沒想到，9月份殺入西安市場，搶奪滴滴打車平臺份額的眾多網約車平臺，一夜之間會“全軍覆沒”。

▲拿上網約車經營許可證的網約車平臺 圖：華商網

“突如其來”的下線

在滴滴收購uber之後，其實國內網約車市場的燒錢競爭已經宣告結束，滴滴一家獨大已成事實，只不過在不斷曝光網約車與計程車糾紛，安全事件的網約車行業，滴滴作為老大總是要承擔各種各樣的風險。

正因為這樣那樣的原因困擾著行業老大，伴隨著曹操專車、首汽約車等不甘心落後的網約車平臺不斷髮力，高德地圖、百度地圖等大流量平臺入口的開放，依然有不少小型網約車平臺殺入這片紅海之中。

在西安就有安安用車、AA出行、陽光出行、妥妥E行、及時用車等數家網約車公司使用高德地圖等導航軟體的入口進入網約車市場。

▲下架前的導航軟體一鍵叫車平臺截圖

然而在昨天晚上，據多平臺給駕駛員的通知來看，西安市相關主管部門已經對沒有獲取《網路預約出租汽車經營許可證》的不合規網約車平臺進行下架處理。

隨即在高德地圖等平臺上，再使用打車功能已經沒有不合規網約車平臺的存在，只留下拿到《網路預約出租汽車經營許可證》的滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操出行等四家網約車平臺。

▲下架不合規網約車平臺後的截圖

一夜之間的下架，看似“突如其來”，實際上早在意料之中。

該辦證就辦證

小型網約車平臺並沒有做到“小而美”。

今年7月華商網的報道中，市民就反應透過一鍵叫車叫來的車輛體驗感太差，服務不好，他也很納悶為什麼這些違規網約車平臺能透過各大軟體使用。

在網路平臺中，也有不少網友反應小型網約車平臺的不靠譜之處。

實際上，2018年5月25日，伴隨深化改革西安計程車意見的討論，《西安市網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺，《暫行辦法》給出網約車平臺們一年時間作為過渡。

並且要求過渡期後在西安從事網約車運營，必須獲得三項許可：

一是網約車運營平臺獲得西安市經營許可，二是車輛取得網約車道路運輸證，三是駕駛員取得從業資格證。

而在今年的過渡期之後，西安市出租汽車管理處聯合多部門開展網約車市場專項整治行動，對不合規的網約車平臺和車輛進行查處。對未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的；偽造證件從事網約車經營活動的，予以警告，並處1萬元以上3萬元以下罰款，涉嫌犯罪的，依法追究刑事責任。

1年來，已累計清理各類老舊破小、外地牌照、不符合《暫行辦法》規定等的車輛13。38萬輛。

▲西安首張網約車經營許可證 圖：西安日報

當然，在8月底第二屆巡遊出租汽車改革發展政策研討會上，西安相關部門負責人對外界透露了“

西安將全面規範網約車市場準入，嚴格禁止“以租代購”車輛進入網約車市場，對網約車總量適度管控，逐步規範網約車管理。

”之後，西安市相關部門又進一步在合規網約車平臺審查未取得雙證的駕駛員，接下來便是對不合規網約車的下架。

西安的嚴控並不是孤例。

今年7月，上海交通執法部門向滴滴和美團分別開出累計570萬元和153萬元的違規派單罰單，而在北京對黑計程車、黑網約車的打擊，甚至讓當地城市出現打車難、加價等問題。

網約車的合規程序已經成為關注的焦點。

“以租代購”的崩盤

網約車市場在早期經歷過“燒錢補貼”大戰之後，司機和乘客的雙向鉅額補貼已不復存在，對於乘客而言，沒有“0元打車”的優惠之後，網約車只是出行的一個選擇罷了，不再是“低消費，高享受”的必選。

在司機層面，輕輕鬆鬆月入過萬的日子早已遠去，網約車司機正規化、職業化的趨勢越來越明顯。尤其是在順風車業務下線之後，兼職跑車已成為泡沫，網約車司機逐漸成為沒有統一顏色的“計程車司機”，拿著基本工資和提成，簽著正規合同，“打卡上班”。

網約車司機，稱不上吃香的職業了。

然而，去年以來在各地政府嚴格管理和不斷修改政策的大環境下，仍然有資本和司機湧入網約車市場，這並不是大平臺之間的新一輪“補貼大戰”，而是資本在作祟。

近三年來，網約車市場整體交易規模增長超400%，專快車佔比超70%，仍在增長的市場吸引著無數資本前赴後繼的投入。

網約車似乎成為了一座“圍城”：局內者煩憂，局外者垂涎。

去年以來，受國內汽車銷售業績持續下滑的影響，國內部分車企跨界進入網約車市場，透過“以租代購”等形式向市場投放車輛，間接操控網約車市場，完全不考慮市場容量。

“以租代購”，在銷售們的話術中，變成了“低投入，高回報”的好事。

在西安，因為管理部門的審查不斷嚴格，為了獲取“網約車運輸許可證”，很多車企以此吸引大量司機以租代購形式高價買入車輛，支付給第三方金融機構更高昂的利息，名類繁多的手續費。

當然，在證件並不是那麼容易“走後門”辦理成功的。

西安已經開始嚴厲打擊“以租代購”這種形式的網約車銷售手段，禁止“以租代購”的進入西安。

另一方面據瞭解，司機們在長期拿不上“網約車運輸許可證”之後，這兩天也在找4S店和不少合規網約車公司進行維權。

西安的網約車市場，正在迎來前所未有的狂風暴雨。

然而網約車的紛爭距離普通市民不遠也不近，公共交通依舊是西安市民出行的首選方式，網約車只是一個出行選擇而已。

針對網約車的這場風暴，從業者們已經感受到寒冬的到來，對市民來說，只要“打車難”不復存在，政府不斷加強對網約車的管理，減輕計程車司機的負擔，規範網約車司機和計程車司機的行業服務標準。

再嚴格的管理，也只是在加強完善市民的出行體驗。