2019年世界一級方程式大賽（Formula 1）在3月中旬正式拉開帷幕，第一站在“袋鼠”聖地澳洲的墨爾本舉行。由於今年新賽季計分方式有變，比賽將會更加激烈。既然提起F1，必然要說今年F1發生的各大事件。

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首先，今年F1大事件必然是Niki Lauda（尼基·勞達）逝世的訊息，訊息公佈後驚動整個車壇。

雖然筆者不是F1的狂熱愛好者，但也“略懂皮毛”。這名十分和藹的老爺爺，曾經叱吒車壇，與車神“塞納Senna”具有平起平坐的資格，被譽為史上最勇敢的F1車手。老爺爺曾經勇奪三次F1車手冠軍，也曾為法拉利車隊奪得第一次F1比賽冠軍。可以說當初如果沒有他的車技支援，也許就沒有法拉利車隊的戰績並沒有那麼輝煌。

其實筆者對Niki的印象仍然停留於1976年的紐柏林北環（Nurburgring）大事故，由於賽道路面溼滑，加上嚴峻的紐北賽道，導致Niki在開賽後的第二圈直接撞上了防護欄。當時的F1賽車對安全性意識十分薄弱，與目前的賽車相比猶如雞蛋撞石頭。駕駛著法拉利的Niki撞上防護欄後，車身瞬間著火併且爆炸，所幸的時沒有傷及重要器官，並且在德國高超的醫療技術支援下，成功把Niki從“死神”手裡搶回性命。也正因為這場嚴重事故，紐北從此再也沒舉辦F1賽事。

更加讓人出乎意料的是，Niki在手術後的六個星期，再次進入賽場比賽，與各大車廠車手再次展開“你追我趕”的冠軍之路，當時與其他車手僅僅落後三場比賽。最終在1976年的日本大獎賽僅僅因為賽道溼滑Niki認為不適合比賽，於是在第三圈便駛入維修站，與昔日對手James Hunt賽事積分相差1分的差距下，最終遺憾落敗。

有些不瞭解F1的車迷可能會認為Niki這樣的行為是懦夫、膽小鬼，但稍稍用腦袋思考一下，他與其他車手足足相差三場比賽，傷後再次參加並與冠軍相差1分，在當時已經是神級的“操作”，估計除了Niki之外不會再有“第二人”。

最終在1977年F1大獎賽中取得人生第二座F1車手總冠軍，取得冠軍後的Niki第二年便離開法拉利車隊，中途曾經停留於Parmalat車隊，可惜帶動不起他奪冠的決心。在同年便選擇退役，回“老家”創辦與自己同名的“勞達航空”。

1982年由於公司經營問題，導致資金不足，因而Niki重返F1賽場，並加入McLaren（邁凱倫）車隊。在龐大的獎金及車隊經費的推動下，Niki重拾冠軍之心。在1984年F1荷蘭大獎賽，贏下人生第三個F1車手總冠軍，並在同年正式退役。

雖然Niki說是退役，但其實與F1一直處於“藕斷絲連”的關係。

從2013年賽季至今，Niki一直是F1 Benz（賓士）車隊的非執行董事以及戴姆勒公司董事會的特別顧問，也正是因為Niki的加入，加上賓士首席車手Lewis Hamilton出類拔萃的車技，才使得接下來連續5年幫助Benz奪得F1總冠軍，同時讓當時的首席車手Lewis，也被譽為首位F1黑人冠軍車手。

Niki把自己一生奉獻給F1事業，期望在天堂Niki看到現在賓士車隊的成績也能感到欣慰。

其次就是，今年F1賽季將與往屆比賽的計分方式有所變化，新增在正賽中達成最快圈速的車手，將單獨獲得一分。該新增的舉動，意味著未來各大車手會爭先恐後在正賽裡作出最快圈，以爭奪這寶貴一分。

而正因為新增最快圈速加分政策，使得每個車手在每場比賽追逐這有利的一分，將有可能為車隊爭奪名次的又一個“角鬥場”。這也意味著今年的F1車手在賽道表現將會更加激烈，這條賽制的改動也許能為“偏向車隊化運營”的F1賽事，重新注入以往注重車手錶現的英雄色彩，為整個賽事增加可觀賞性。

而這條賽制最早在1950年賽季出現，60年後的賽季將再次使用，也許FIA協會終於意味到更偏向於技術、車隊運營比較後的F1賽事，需要重新點燃起英雄主義車手時代的戰火吧。

FIA協會為了鼓勵更多女性車手參與方程式賽車比賽，推出針對女性車手的方程式賽事“W Series”，讓女性車手們可以免費參加比賽並贏取鉅額獎金。

筆者估計該獎勵方案的實施，會有不少其他賽制的專業女車手參加，畢竟這可是一條直達F1的高速公路。而這次比賽將統一採用全新F3系列車型給予車手比賽。相信喜歡看方程式賽車的讀者們，未來有機會看到更多的女性車手出現在F1賽場上與一眾強敵對抗。

早些年中國富商曹超凡，曾經一度有望收購當時的印度力量車隊（Force India），後來又因為各種原因導致收購失敗。最終在上年賽季，該車隊由加拿大富商成功收購，並且將兒子Laurence Stroll作為車隊首發車手，今年將更名為賽點車隊（Racing Point）。

其實F1一直不缺乏“爸爸的力量”，畢竟不少車隊由於車隊資金運營的壓力，要被迫向各大富商低頭。而想獲取富商投資的條件很簡單，其中之一就是把富商的兒子們送上賽場。

筆者相信，中國富商投入F1市場是遲早的事情，也許數年後，中國版“爸爸的力量”會再次上演，曹超凡將再次涉足F1車隊，畢竟自己的孩子曹卓在方程式賽事上已經交出不錯的成績報表。

加上中國汽車品牌吉利早年收購了英國效能車品牌路特斯（Lotus），而路特斯車廠與英國威廉姆斯車隊關係非常密切，因此筆者推斷中國車企擁有F1車隊也是遲早的事。

今年F1可以說是近年來風雲變化最大的一年，又一位車神的逝世、賽制的修改、“爸爸”的力量注入，無一不影響各個車隊的發展。

接下來9月賽程將在獅城新加坡舉行，這也是F1為數不多的晚間賽事，有興趣的讀者可以自行觀看直播，領略晚間比賽的獨特魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。