京張高鐵今天開通，崇禮鐵路同步通車。穿越百年，京張迎來新高鐵時代，將為2022年北京冬奧會提供交通保障，並進一步助力京津冀協同發展。

北京時間8點30分。第一趟從北京北開往太子城的高8811次京張高鐵復興號動車組發車。列車上的旅客們感覺非常激動。

旅客

開通高鐵非常方便，北京和張家口有了紐帶，真的夢想成真，老百姓受益了。

崇禮這邊的雪場規模大一些，氣氛也非常好，現在1個小時就到了，非常省時，要是有時間、身體狀況允許，每週都要去一下！

這趟列車上的冬奧元素非常鮮明，在車廂連線處專門設計了滑雪板存放處，旅客可以透過掃描二維碼來存取滑雪板，另外還設定有興奮劑檢測區。之後智慧列車還將安裝移動的新聞中心，旅客坐上列車可以隨時觀看冬奧會比賽直播。

北京冬奧組委運動員委員會主席楊揚說：

非常重要的就是三億人上冰雪，我相信這樣一個高鐵的開通，會帶動更多人走向冰雪運動。

這是一輛我國自主研發的智慧化高鐵列車，第一次採用北斗衛星導航系統，最高時速能達到每小時350公里，並且能實現自動化駕駛。鐵科院集團公司機輛所副所長、研究院張波介紹了復興號智慧動車組的亮點：

燈光調節方面也有一些智慧化的控制，比如說商務區可以根據時間設定不同的模式去調它的亮度色溫。另外資訊顯示方面，車內顯示這一塊把螢幕做得更大，改成了現在的這種液晶的顯示，它這種顏色也更加豐富。

當列車穿越八達嶺隧道，在頭頂上方就是京張鐵路百年青龍橋站。青龍橋站站長楊存信正在站內值守，確保S2線行車安全。在青龍橋站站臺上，詹天佑銅像頂天立地、遠望群山。

在京張高鐵首發列車上，詹天佑的後人詹欣女士也特意來體驗：

太快了！我瞬間通過了百年跨越！兩年以後要在太子城開奧運會，這個意義也很深遠，給京張線賦予新的價值。我覺得它是經濟效益、社會效益，包括旅遊效益的一個多贏。

全長12.97公里的正盤臺隧道是京張高鐵全線最長的隧道，也是一級風險隧道。這是2018年記者來採訪時拍攝的照片。

當列車穿過正盤臺隧道——崇禮支線最長也是施工難度最大的一條隧道，記者想起2018年2月曾來到正盤臺隧道採訪，當時這裡還是一片泥濘、湧水的工地。當時參與建設的工程師陳雨對記者說過，他有三個願望。

坐一次自己建設的高鐵；滑一次雪；看一次冬奧比賽。

9點34分，京張高鐵已經到達終點太子城站。京張高鐵的開通將進一步助力京津冀協同發展，為沿線城市帶來新的發展機遇。張家口文化廣電和旅遊局副局長翟玉峰表示：

我們在謀劃的叫冬奧的旅遊加生態，加民俗、加歷史文化一系列的旅遊產品，適應我們京張高鐵開通以後的新形式。

關於京張高鐵，

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【線路和車站】

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設

北京北、清河、沙河

（不辦理客運）、

昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口

10座車站。

北京北站：始發站

北京北站是京張高鐵始發站。

改造後，站臺規模為6臺11線。車站整體呈南北縱向盡頭式排列。旅客候車區域在地下1層和地面1層。

車站連通西直門交通樞紐，地下可與地鐵2號線、4號線、13號線快速換乘。

清河站：城北重要交通樞紐

清河站是京張高鐵體量最大的車站。

“清河站”站名三個字，沿用了老京張鐵路清河站的站名字型，以此向百年京張鐵路致敬。清河站配置了刷臉進站、站內機器人導航等高科技服務。

昌平站：古韻雄關

昌平區南口鎮是老京張鐵路部分建設和運營機構所在地。1909年10月2日，京張鐵路全線通車運營的剪彩儀式就是在南口舉行。昌平站是原址改建車站，整體理念為“古韻雄關、盛世太平”。

八達嶺長城站：最深的地下高鐵站

八達嶺長城站在八達嶺長城景區山體下方102米處，是

目前國內埋深最大的高鐵地下站。

旅客進出站電梯提升高度62米，也是目前國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。

東花園北站：設官廳水庫觀景平臺

東花園北站是京張高鐵出京第一站，與官廳水庫直線距離僅1公里。

車站在2號站臺特別開設觀景廊道，讓旅客能一覽官廳水庫無敵水景。

懷來站：浮雕詮釋“四張名片”

懷來縣是馳名中外的葡萄酒產區。懷來站在正立面的幕牆上，四幅銅浮雕鉅作涵蓋懷來的四張名片：

一座古城（雞鳴驛古城）、一位英雄（全國著名戰鬥英雄董存瑞）、一瓶美酒（中國第一瓶乾白葡萄酒誕生地）、一湖淨水（官廳水庫）

，實現站城融合。

下花園北站：換乘列車去崇禮

下花園北站

是京張高鐵和崇禮鐵路的樞紐站，

從這兒開始京張高鐵正線去往張家口，支線通往崇禮太子城方向。

下花園北站

和其他車站最大的不同就是進站口、出站口合設。

宣化北站：重現“大明古城”

宣化北站位於張家口市宣化區北盆兒窯村附近，車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感，宏觀構架提取宣化古城牆的城樓、城臺、城牆三大元素，以極簡手法重構端莊的大明古城形象。

張家口站：京張高鐵終點站

京張高鐵終點站張家口站，位於張家口市主城區以南、京包鐵路張家口南站舊址。車站整體造型用大氣舒展的曲線將“人”字形的意向融入屋面及建築設計中，既表達對百年京張的敬意，也為候車廳提供更多自然採光。

太子城站：冬奧會重要接待站

太子城站為小型旅客車站，總建築2。1萬平方米，站場規模3臺4線，設島式站臺兩座。

奧運期間為方便運動員及媒體人員出入，增設基本站臺一座。

作為奧運會重要接待車站，太子城站還建設近6000平方米的奧運臨時換乘中心，服務奧運賽時普通旅客換乘進站。

【車次和票價】

京張高鐵開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。智慧京張高鐵體驗列車也將隨之上線。

12月31日京張高鐵車次截圖

記者查詢了京張高鐵列車的票價：

北京北站至張家口

：今天早上北京北開往張家口的G2505次：

一等座票為146元，二等座票為91元

；下午北京北開往張家口的G2515次列車，

一等座票為142元，二等座票為88元。

清河至張家口：

上午清河站始發至張家口的G2407次列車，

一等座票價127元，二等座票價79元

；中午G2419次列車，

一等座票價122元，二等座票價77元

；晚上G2523次列車，

一等座票價115元，二等座票價72元

。

北京北至太子城：

上午G8811次列車，

一等座票價159元，二等座票價99元

；下午G8815次列車，

一等座票價146元，二等座票價91元

。

採寫記者：曉暢 馬駿 張博

微信編輯：陸健

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