距離過年不到一週了，你悸動的靈魂是不是早已踏上了回家的路！

為了給當代返鄉青年創造愉快的出行條件，我們精心收集了一批

春運小知識

。看完它，你就能在春運漫長的歸途中侃侃而談，豔壓隔壁哭鬧的熊孩子，成為整個車廂最靚的仔。

飛機安檢的小紙片都是幹啥的？

你可能會在機場安檢時遇到這麼一個場景：工作人員拿出一張創可貼大小的試紙，在你行李或衣服上擦一下，然後將試紙放入一旁的儀器中。

這可不是在做法事，而是正經的“

防爆安檢

”。在你身上擦的那下是取樣，哪怕很微量的炸藥或毒品違禁品顆粒都可以在儀器中被檢測出來。

廣泛應用於探測微量炸藥的儀器叫

離子遷移譜

（Ion Mobility Spectrometry，IMS），這類儀器體積不大，精度很高，能達到皮克級，也就是10^（-12）克。當然了，防爆檢測的手段還有很多，除了小紙片外比較著名的還有生物技術：

威風凜凜的搜爆犬 | 北京晚報

火車飛機上的排洩物去哪了？

有人說，不要坐在鐵軌上拍照，那裡是火車棄糞的地方；還有人說，晴天走路也要當心，飛機會高空拋糞。

事情的真相其實是這樣的。

老式火車確實是直接把排洩物衝到路基上去，隨拉隨衝，有時乘客還能感到風從蹲坑的洞中吹進來。這也就是老式火車到站不允許使用車上廁所的原因——畢竟火車站是有人的地方，總不能隨意排洩影響市容吧。但動車和高鐵上都裝了真空集便器，

把途中產生的排洩物都收集起來，到站後再把排洩物弄出來統一處理

。

高鐵上的廁所會把排洩物收集起來統一處理 | 圖蟲創意

和高鐵動車一樣，乘客在飛機上拉的粑粑也被收集起來，等落地後再處理，畢竟高空氣溫低，“一瀉千里”容易凍住排汙口，要是飛機廁所因此堵塞甚至反水，乘客和機組人員連個換氣的地方都沒有。

正在機場進行汙水相關操作的工作人員丨中國民航報

為啥高鐵上訊號不好啊？

出門在外，全靠基站。我們手機能上網打電話，都是與基站進行資訊傳遞實現的。由於每個基站覆蓋的範圍很有限，

高速行進的列車就要在基站之間進行頻繁的訊號切換

。

工作人員對高鐵沿線基站進行維護 | 新華網

假設基站覆蓋的小區半徑是1。0千米，而高鐵的速度動不動就飆到350km/h，你在高鐵上跟你媽影片通話3分鐘，中間就換了差不多10個基站，隨便哪個沒切好就容易卡成靜幀屏保。而且這車上不光是你，還有幾百個使用者同時發起切換請求，系統堵得一塌糊塗，更是難上加難。

高速帶來的另一個麻煩是

多普勒效應

。高鐵跑得快，意味著訊號傳送機和接收機之間的相對速度也很大，接受到的訊號就會偏離原本的頻率，這將導致基站訊號接收效能下降，還會影響系統性能。

沒錯，就是這個多普勒效應！| 《生活大爆炸》

此外，目前的高鐵列車基本上都是

全封閉的金屬腔體

，你就彷彿坐在一個有電磁訊號遮蔽功能的盒子裡，本來就容易走丟的通訊訊號經過這一道穿透損耗，那就更弱了。

這些因素綜合起來，可以看出高鐵的移動訊號最佳化仍舊是任重道遠，下次出行的時候還是提前下載幾集電視劇吧。

機場安檢的時候，電腦為啥要單獨過檢啊？

機場安檢的時候，工作人員總是要求把電腦、相機、手機單獨裝一起過檢，甚至連雨傘都要特地掏出來。這是為啥呢？

膝上型電腦這種數碼產品內部結構比較複雜，在透過X光安檢儀時很容易對下方的物品造成遮擋，

干擾安檢員的判斷

。

經過X光掃描的膝上型電腦長這樣 | 圖蟲創意

數碼產品本身也很容易改裝，讓它們單獨過檢也是為了能更快發現藏匿其中的危險品。美國運輸安全管理局（TSA）就曾經查獲過偽裝成智慧手機的電擊槍，近年來國內媒體也報道過乘客在膝上型電腦中藏匿小刀和打火機的事件。

電腦暗格藏打火機，這大哥也是個狠人 | carnoc。com

雨傘需要單獨過檢也是出於類似的理由。雨傘本身沒什麼危險性，但它的傘骨一般是金屬，綁起來在X安檢儀的鏡頭下就是一捆深色的線條，不法分子會利用影象的盲點

藏匿火柴、刀具等違禁品

。

飛機起飛前的“助跑”有多快？

飛機起飛前在跑道上越跑越快，到達一個“

決斷速度

v1”的時候，飛機就必須起飛、沒有回頭路，就算這時發現了故障，也得先飛起來再說，否則

飛機會因為速度過快衝出跑道，後果不堪設想

。

該飛不飛，岌岌可危 | funny gifs

在這之後還有個重要的速度，叫“

抬前輪速度

vr”。到達這個速度時，飛機的頭部被拉起，機身開始離開地面。所以

抬前輪速度

應該就是飛機“助跑”能達到的最高速，根據飛機載重、跑道長度、天氣條件、飛機型號的不同，這個速度一般在每小時200多公里，

跟高鐵跑起來差不多

。

坐飛機一定要開飛航模式嗎？

早在1960年就有報告說，有航班受到收音機的干擾而偏離了航線；NASA也曾收到匿名報告，稱飛機在準備著陸時定位器突然發生了很大偏轉，當機長察覺到時，飛機已經偏航1英里了，而事故源頭就是來自客艙裡手機或類似裝置的干擾。

對此，科研人員做過很多研究，發現手機發射的無線電波確實可能干擾飛機的正常執行，但這種機率非常小。

但是，一旦乘客使用手機的行為真的干擾到了飛行，代價就太大了。所以，禁止手機聯網、通話的規定，

是操作性高、成本低的安全措施

。為了自己的安全，就聽空姐的話，把手機調到飛航模式吧。

參考文獻

［1］http：//www。caacnews。com。cn/1/5/201811/t20181128_1261712。html

［2］《高鐵無線通訊中小區切換與多天線技術研究》

［3］《離子遷移譜檢測痕量爆炸物新技術和應用》

［4］http：//www。caacnews。com。cn/1/5/201907/t20190701_1276809。html

［5］http：//www。caac。gov。cn/GYMH/MHBK/KZJT/201509/t20150923_1904。html

作者：李小葵，大琳砸

編輯：Luna

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