說起

領克

03，大家首先想到的一定是它在WTCR賽場上力壓群雄的身影。時間回到今年4月初，WTCR摩洛哥首站比賽中，領克車隊初登國際賽場即獲得首個冠軍，一舉奠定中國汽車品牌在國際賽事中重要地位，之後在荷蘭站比賽中領克車隊又包攬第一場正賽冠亞軍及第三場正賽冠亞軍，並同時獲得了這兩場比賽的車隊冠軍，創下領克車隊參賽以來單站比賽的最好成績，截止到葡萄牙站開始前，領克車隊共斬獲3個冠軍、4個亞軍、2個季軍的優異成績。

事實上，為順應市場個性化和年輕化的使用者需求，領克無論是品牌還是營銷上都在致力於打造開放的汽車運動文化生態，除了WTCR以外，將使用者體驗和效能進階結合的駕控營挑戰賽也是範例。

近日，領克打造的

領克

03駕控營挑戰賽，在成都西博城開啟。作為汽車媒體的我，特別是這種最終獎品透著滿滿誠意的活動，我自然是不會錯過。

恩，“滿滿的誠意”是一臺領克03+（不要問我為什麼沒告訴你，明年請早）。

當天，我化身為消費者參與到挑戰賽中，在專業教練指導下，透過豐富的科目駕駛，充分體驗領克03 1。5TD和領克03 2。0TD兩款不同動力組合所帶來的極致駕控魅力，切身感受到領克品牌所構建的汽車運動文化理念。

我這次參與體驗的車型為領克03 2。0TD。這臺2。0T發動機最大功率140kW，最大扭矩300Nm，與之匹配的是愛信6AT變速箱。領克主要設定了兩個環節，一個是綜合賽道，一個是03賽道，來分別讓大家感受它的動力和操控性。

綜合賽道體驗環節，首先是一段長約50米的直路，領克03 0-100km/h7。9秒的加速能力，在這裡展現的淋漓盡致，起步迅速，後勁足夠。緊接著就是一個向右的緊急避讓，這時，領克03 100-0km/h制動距離35。5m的出色制動能力，也展現出來。總之開著03在這段賽道上，可以說是得心應手。

03賽道環節，道路中設定了S彎、繞樁、緊急變線，需要駕駛員緊急避讓，這種賽道相比動力，對車輛的操控有更高的要求。首先，

領克

03轉向精準，並且駕駛員前方視野不錯，所以完成一系列的躲避並不困難。更讓我驚喜的是，它的底盤素質足夠的優秀，並且這種優秀並不像它的外觀給我們的運動印象，而是明明重心偏高，底盤偏軟偏舒適，但在激烈駕駛的時候，車身姿態依舊保持得很好。

最後

不用懷疑，我當然不是最終的獲獎者。但重在參與的是，我透過這次活動，第一次體驗到了作為一款自主品牌轎車，領克03優秀的駕控素質，並親身感受到領克極力營造的一種汽車運動文化的氛圍。

隨著年輕使用者群體崛起，對於動力與速度駕控的追求正成為汽車消費潮流。基於此，領克汽車在秉承效能進階計劃的同時，實行“雙機戰略”，為使用者構建一套領克03駕控體系，在Drive-E系列1。5TD基礎上，進一步強化2。0TD車型產品佈局，為廣大消費者帶來多樣化購車選擇。

不僅如此，領克還將持續推進效能進階計劃。從領克03 1。5TD在日本富士賽道上市，到今年推出領克03 2。0TD及領克03＋高效能車，標誌著

領克

效能進階計劃進入全新階段。未來，領克還將推出更高動力版本的效能產品，從街道疾客、效能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同使用者群體對車輛效能的追求。