在全球汽車電動化的浪潮下，摩托車作為陸地上最重要的交通工具之一，電動化已經勢不可擋，今天小編要給各位帶來的是一款純電動摩托車。最近國外知名的電動摩托車生產商Zero推出了最新款純電動全地形探險摩托。其實這家成立於2006年電動摩托車生產商Zero的名氣，在摩托圈內等同於特斯拉一樣的存在。

這款 Zero FX是一款具備越野效能的純電動探險摩托車，在該系列下分為兩個型號，一個是Zero FX ZF主打多功能、多路況的探險系列，另外一個是Zero FXS 超級運動系列。

兩個型號僅在輪胎規格上有所區別，超級運動系列就是我們常說的公路滑胎車。不過今天我們主要介紹Zero FX ZF探險系列，這款車型雖然擁有著越野車的車架，但使用的是全地形輪胎，兼具公路與越野多種路況，更符合探險車型的定位。目前國內流行的摩旅車型大多都是搭載了一款全地形輪胎。

■ 外觀

從外觀上看Zero FX ZF採用沙漠黃與啞光灰雙色搭配，車頭大燈使用了兩個裸露式獨立帶透鏡的大燈，三角形的鹵素轉向燈，看起來野性十足。隆起的油箱位置的側板，採用一體化設計，直角的雕刻造型顯示出一絲狂野的性格，在右前蓋板下方的是充電介面的位置。

車架採用了啞光黑的鋁合金搖籃車架，在傳統燃油車發動機位置放置了一個模組化電池組，在車架下方的迎風面上有一個巨大的散熱器，由於這是一款電動摩托車，傳統越野摩托車上的水冷散熱系統直接就被拿掉了，取而代之的是車輛的高整合度的電控系統上的風冷散熱片，並融入在車架中。除了散熱以外還能當做一個護板保護電池組，從外觀上看，散熱片上還有快拆螺絲，方便破損後隨時更換。

從側面看，Zero FX ZF的身材就是一幅標準的越野車的身材，超高的離地間隙，881毫米的座高，搭配41毫米行程的可調倒立式前叉，以及40毫米可調的昭和單槍後避震器，換上一套越野菠蘿胎就可以直接起飛了。輪組使用了前21寸後18寸標準越野車尺寸輪組，隨時滿足你的越野需要。輪胎使用了倍耐力Scorpion MT系列全地形輪胎。

避震器配置雖然沒有用上那些國際頂級的品牌，但是來自日本Showa（昭和）減震可是日系越野摩托的標配，前41毫米的避震行程只比專業場地越野車少了8毫米。而881毫米的坐高並不是所有人都能駕馭，如果你和小編一樣有一顆越野的心，那這些都不是問題。當然Zero公司並不希望你這樣做，因為這款車是有後座的，帶上人之後意味著你還需要對後座的小夥伴負責。

在安全性配置上，Zero FX ZF配備了J。JUAN（西班牙的西互品牌）的前單向雙活塞卡鉗，後單活塞盤式剎車，並配備了博世九代ABS系統，能夠提供優秀的剎車效果。

由於沒有油箱與發動機，電池被佈置在了車架中間的位置，Zero FX ZF採用了模組化電池組設計，這個位置一共能夠放下2塊3。6千瓦時的電池組，方便隨時更換新電池“滿血復活”。電池組雖然是方形，但有凹凸的設計，保證在激烈駕駛過程中，電池組相互不會影響，能夠緊緊的固定在車架之中。同時電池組的外殼也經過鋁合金外殼加固保證在顛簸路況不會傷及電池。如果你依然擔心，其5年無限里程保修政策，應該能讓你放肆玩耍。

從車身後面看，鹵素的後尾燈與轉向燈保持著傳統。不過最讓人印象深刻的就是這個巨大的後牙盤，採用了高效的碳纖維皮帶傳動，無需維護。

摩托車的低速扭矩是可以透過更改後牙盤的尺寸來改變的，牙盤越大低速扭矩越大而極速就疲軟，牙盤越小低速扭矩越小，起步就疲軟，但極速可以很快，所以在傳統燃油摩托車上，找準高速與低扭之間的平衡是關鍵。但在電動車這裡，這套理論就變得毫無意義，因為就普通的電機轉速隨隨便便都能超過10000轉，並依然能夠持續輸出動力，為了配合越野車的強大低扭，即使這麼大的後牙盤，極速的能力也不會弱到哪裡去，唯一的問題就是極速行駛的能耗會非常高。

■ 動力

Zero FX ZF分為Eco 和Sport兩種動力模式Zero FX ZF根據電池組容量不同，分為3。6千瓦時與7。2千瓦時的兩個不同型號，不過動力上也有所區別，3。6版的電機功率在20千瓦，7。2版的電機功率在34千瓦，兩個型號車型的扭矩都是一樣同為106牛·米。

基本上對應了燃油越野摩托車裡250cc與450cc兩個排量。騎過4衝程的450cc越野摩托車的小夥伴就知道，這個動力到底有多猛了。最可怕的是，扭矩達到了106牛·米，這可比很多微型電動車的動力表現還要高出不少，然而Zero FX ZF3。6僅有112公斤重，即使7。2版也只有131公斤重。強大的推重比是越野車跨越各種地形的關鍵，同時也保證了極佳的操控性。

最特別的是這樣的動力引數還能透過Zero Motorcycles APP自行調整效能引數，這可比那些灰頭土臉調燃油車化油器的越野車手來說方便太多了。它不僅可以透過APP修改摩托車本身的效能引數，還可以在手機上像儀表盤那樣顯示剩餘電量、充電時間、行駛里程等這些實時資料。

■ 續航

兩個版本的Zero FX ZF由於電池組容量不同，續航也不一樣。有意思的是，從官網配置單上小編髮現，Zero FX ZF列出了3種不同路況的續航里程，包括城市、113公里/小時高速、綜合三種續航里程。3。6千瓦時電池組的續航里程最高續航里程在74公里。7。2千瓦時電池組的續航在146公里。對於這樣一款具有越野能力的探險車來說，完全夠用。畢竟同價位經典公路越野車本田CRF450L也僅有7。6L油箱，續航只有100公里左右。

■ 充電

Zero FX ZF的充電方式也十分方便，無需充電樁，只需要110V或220V的家用電源就能進行充電。3。6版充到100%只需要5。1小時，7。2版則需要9。7小時。而隨車提供的650瓦快速充電器還能將充到速度提升60%，如果你還是覺得慢，沒關係，你需要多掏600美元，選裝一個頂級的快速充電器，7。2版從0到100%就縮短到了1。8小時。

■ 售價

ZF3。6版本，8495美元，ZF7。2版本 10495美元，與燃油版250cc和450cc的越野摩托車售價區間相同。同時還可以選裝附加3。6千瓦時的電池模組，價格為2895美元，以及一個頂級快速充電器600美元。

■ Zero是誰？

Zero 創立於2006年，是一家專門從事電動摩托車生產的廠商。自第一輛電動摩托車曝光起，這家公司就成為了電動摩托車行業的標杆。創始人Neal Saiki本人就是設計師，曾經為山地腳踏車公司服務，之後決定進入電動動力摩托車領域。

經過10年的發展， Zero電動摩托公司推出了包括Zero S、Zero SR、Zero DS、 Zero DSR、 Zero FX和Zero FXS 系列車型，在街道、競速、越野市場均有涉及。售價也從8495美元到18690美元不等。

■ 點評

在全球電動化的今天，越來越多的摩托車企開始轉型，寶馬電動摩托車在中國就很早上市了。其中讓各位車迷津津樂道的哈雷戴維森摩托就也推出了純電動摩托，並在今年的CES展上公佈了售價。本田中國也史無前例的在中國投放了一款售價高達7988元的V-GO電動踏板摩托，這也是本田開始正式加速電動化戰略佈局里程碑意義的新車型。

據小編了解，國內同樣也有很多摩托車廠商開始在向電動化轉型，其中也有不少車型已經開賣。如果有電動摩托車廠商看到，小編也不吝嗇的幫各家摩托車廠商做個評測，歡迎聯絡我們哦。最後提醒各位一句，電動摩托車是需要上摩托車牌照的，而駕駛電動摩托車是需要摩托車E或D駕照，在今年國內的政策下，那些低速電瓶車被稱為“超標電動車”可是不允許上路的哦。