自2010年初流行以來，碟剎一直在公路車剎車上不斷地掀起波瀾。在效能、設計和感覺上他們與圈剎有著非常大的區別，將兩者進行比較，幾乎每個人都有自己的觀點。

碟剎的發展

1970年代推出第一個盤式制動器，最初僅用於汽車和摩托車。後來，隨著山地車的普及，需要更新、更強大的制動器，碟剎也就出現在了腳踏車市場，最初的線碟到不久以後的油壓。（據說禧瑪諾已經在研究電子剎車）。

快進到今天，碟剎公路車隨處可見，越來越多的腳踏車製造商推出只有碟剎版本的車架。

技術進步正在推動這些變化，但是圈剎仍有一批死忠粉。無論是設定的簡單性、更便宜的成本，還是簡單的老式傳統，許多人都會爭辯說圈剎與碟剎一樣好，無法替代。

圈剎VS碟剎

碟剎

：

更好的制動力

不會因為過熱磨損車圈

更長的部件使用壽命

潮溼環境下更好的制動力

無論你是否承認，碟剎正在成為製造商的新寵

圈剎：

成本更低

更易於維護

更人性化

通常較輕

對車架要求低

個人偏好

哪個剎車更好？

剎車有一個主要目的：減慢騎手的速度。這要受天氣條件、使用者體重、制動持續時間和使用情況的影響。

在制動方面，熱量是一個巨大的因素，因為制動器變得越熱，它們的效果就越差（所謂的“制動衰減”）。這一點在長距離下坡中顯得尤為重要，所以近些年關於剎車的創新一直圍繞如何更好散熱的問題。

散熱也是碟剎脫穎而出的關鍵，從本質上來說，碟剎將制動力和熱量從輪圈帶走，轉移到碟剎片，碟剎專門對碟片進行散熱、提高效能的設計（這比改善輪圈散熱簡單的多）。

在潮溼的天氣裡，碟剎效果更好，雖然會有尖叫聲。

由於制動表面積較小，卡鉗產生的接觸壓力較高，碟剎片不易受到雨水和水的外部汙染，並且可以更快地清除汙物。

在乾燥的天氣裡，圈剎同樣非常強大。

另一方面，圈剎制動器很簡單，維護容易，當然會更便宜。

所以圈剎死了嗎？

如果你是主要在晴天騎車的人，並且希望

日常維修成本降至最低，那麼值得信賴的圈剎制動器將始終佔有一席之地。

當然，隨著各大品牌在碟剎上的投入，碟剎必定是未來的主流，而圈剎就略顯落後。

但是擁有選擇始終是一個好事，純粹主義者和先驅者都有選擇。