廣中珠澳高鐵目前已經進入可行性研究階段，大家也都在期盼著好訊息。

廣中珠澳示意圖

廣中珠澳高鐵的可行性研究服務分成了兩段來招標，前後時間相距1年多：

2021年6月

，《廣州至珠海（澳門）高鐵鶴洲至橫琴段專案可行性研究服務招標公告》；

2022年7月

，《廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段專案可行性研究服務招標公告》。

鶴洲至橫琴段

廣州北至鶴洲段

那廣中珠澳高鐵目前的進度如何了呢？應該是還沒什麼重大進展，從前幾天廣東發改委公佈的《2023年省重大專案前期工作經費安排計劃表 （第一批）》可以看出個大概，明年省裡將繼續安排2000萬元給廣珠澳高鐵做前期研究：

廣珠澳高鐵2000萬

不是已經可行性研究中了嗎？怎麼還要做前期工作呢？我們再看看前期工作經費的績效目標：

前期工作經費績效目標

廣珠（澳）高鐵前期工作目標有兩個：

1）鶴洲至模琴段取得可研批覆；

2）廣州北至鶴洲段完成可研審查。

可解讀為，鶴洲至橫琴段明年有機會動工，廣州北至鶴洲即不然，可研還達不到批覆的階段。省發改委的這個計劃表基本上給廣中珠澳高鐵明年的進度定調了。

為什麼要這樣分段呢，目前珠（江）肇高鐵已經在建設中，珠海的起點為鶴洲站，也是廣中珠澳的中間站點：

鶴洲至橫琴段先建設，就可以讓珠肇高鐵延伸至澳門，可以讓澳門更快融入國家高速鐵路線絡

。

鶴洲站平面佈線圖

從鶴洲佈線圖可以看出，是珠肇高鐵的正線延伸至橫琴的，反而廣珠（澳）是聯絡線的方式連線橫琴，這可能就是廣珠（澳）為什麼要把澳括起來了，而不是直接叫廣澳高鐵了，括號（）就是聯絡線的意思^^。