在冷戰高峰時期，南斯拉夫被叫做是巴爾幹猛虎，是當時所有的東歐社會主義國家中，綜合國力和軍事實力最強的一個。畢竟南斯拉夫早在1947年的時候，就在鐵托的帶領之下展開了快速的經濟和工業恢復。甚至一度有人認為，南斯拉夫人民軍恐怕是世界第四大軍事力量。

早在上個世紀70年代的時候，南斯拉夫的國家發展水平就基本上達到了中等發達國家的層次，甚至於在70年代末至80年代中期，南斯拉夫的人均GDP一度超過了蘇聯，是所有東歐國家中工業化和現代化程度最高的一個。

並且南斯拉夫還建設有相當完善的軍事工業體系，雖然他們沒有什麼自主生產先進武器的技術，但是依靠著蘇聯的援助，南斯拉夫的工業可以生產上至戰鬥機，下至一線坦克的近乎所有作戰武器。

在巔峰時期，南斯拉夫擁有著超過60萬正規軍和200萬的預備役部隊，裝備有各種型號的坦克1800多輛，還有著數量更加龐大的裝甲車，以及數千門的各種口徑的牽引火炮，其整體作戰能力在當時的歐洲範圍內都是相當少見的。而在南斯拉夫解體，南聯盟成立的時候，作為前南斯拉夫聯邦主體繼承部分的南聯盟也建立了一支規模並不算大，但是整體作戰能力還算得上是相當強悍的新軍事力量。

除此之外，南聯盟早在1993年開始就一直想要建設一支強大的本土防空力量，因為他們知道戰爭遲早有一天會到來。

在經過了6年的努力後，南聯盟在衝突爆發之前擁有整整16個防空旅和15個防空團，南聯盟防空部隊的總人數和陸軍作戰部隊的總人數一度達到了驚人的1：1，這是別的國家絕對不可能出現的事情。

在南聯盟和北約的衝突中，當時在戰爭中還出現了相當悲壯的一幕，在當年5月中旬，南聯盟作戰飛機基本損失殆盡，整個國家的軍隊士氣相當低落，所有人都知道他們不可能在戰爭中獲勝了。

即便是在這樣的情況下，南聯盟軍隊依舊非常團結。——當時已經53歲的南聯盟空軍司令維利科維奇中將為了鼓舞士氣，在6月1日親自登上當時南聯盟空軍碩果僅存的米格29戰鬥機，而且這架戰鬥機還是剛剛修復沒幾天，戰鬥力遠遠無法恢復到巔峰時期，但這位中將依舊駕駛著這架老舊的米格29，向北約聯軍的轟炸機和戰鬥機機群衝去。他的結局自然也是相當悲壯，維利科維奇最終永遠留在了藍天上。這也是人類歷史上相當罕見的，作為一個國家的空軍總司令親自駕駛的戰鬥機，抱著必死的決心與敵人同歸於盡。這位空軍司令在無兵可派的情況下，用生命去捍衛了國家的尊嚴。只是可惜的是，南聯盟在綜合力量上與北約組織差距實在太大了。而北約對南聯盟的敵視可以說是與生俱來的，在當時的歐洲輿論宣傳中曾直言不諱地說道，南聯盟是歐洲最後一個“紅色國家”。

雖然俄羅斯在緊急時刻出面調停，並且通過出色的輿論外交手段，還算是比較成功地解決了危機，可是南聯盟政府卻在迫不得已的情況下承認了所謂的“科索沃地區自治權”，並且還在之後幾年承受來自歐洲國家的敵視與封鎖。

當年從開戰第1天的3月24日，一直到俄羅斯宣佈正式介入，聯合國調停南聯盟衝突成功的6月10日之前，他們都一直在反擊以美國和歐洲國家為首的北約聯軍，並且獲得了不小的戰果。2006年，南聯盟宣佈解體，分裂成了塞爾維亞和黑山這兩個主權完全獨立的國家——而塞爾維亞作為冷戰時期東歐強國南斯拉夫的主體部分，現在卻成為了一個巴爾幹半島上發展水平與影響力都只能夠算得上是湊合小國。

現在，巴爾幹半島上流淌著南斯拉夫血液的塞爾維亞民族是硬氣的，前不久還從我國購買進去了數架像樣的大飛機，部分歐洲國家不讓過領空，他們排除困難險阻做了這樣的事，實屬不易，可以算得上是歐洲反霸權的一個鬥士民族，武契奇總統也可算得上是一個硬漢。