被人遺忘許久的庫茲涅佐夫號，近期終於有了新動靜。據俄羅斯聯合造船集團釋出訊息顯示，自2017年開始進行入塢檢修的俄羅斯海軍唯一一艘航空母艦庫茲涅佐夫號，終於在時隔5年後完成了船塢維修工作，即將在近期駛離幹船塢進入舾裝維修階段。

對此，有很多人好奇，按照庫艦此番一波三折的大修進度，俄羅斯是否有能力趕在福建艦正式服役之前，將修葺一新的庫茲涅佐夫號送回俄羅斯海軍手中。

修理中的庫茲涅佐夫號航母

聯合造船集團總經理阿列克謝·拉赫曼諾夫稱，舾裝維修階段是整個庫茲涅佐夫號大修工程的最後一階段工作，預期將耗時1年左右，也就是到2024年庫茲涅佐夫號航母就能重回俄羅斯海軍現役，並繼續服役10-15年時間。

從技術層面上來說，庫茲涅佐夫號結束船塢維修工作一事對於俄羅斯海軍來說有著里程碑式的意義。

因為儘管整個維修工程還沒有全部結束，但考慮到船塢維修工作幾乎佔了整個維修工程的大半份額。因此，我們仍然可以將此事視為俄羅斯海軍首次初步完成一場針對6萬噸級大型航母維修工程的標誌。

幹船塢中的庫茲涅佐夫號

許多觀眾可能不清楚這意味著什麼？要知道在庫茲涅佐夫號之前，俄羅斯海軍大修過的最大一艘軍艦也不過是25000噸的彼得大帝號核動力巡洋艦。也就是說，庫茲涅佐夫號航空母艦是俄羅斯造船業大修過的第一艘6萬噸級的大型軍艦，是一場毫無經驗參考的“裸考”。

而且由於俄羅斯造船業在蘇聯解體後出現了斷崖式的技術缺口與規模縮減，以及俄海軍還有著納西莫夫號核動力巡洋艦這一從2014年就開始現代化大修，但至今也沒能完成修理工作的負面例子。以至於許多西方軍事專家們都認為，俄羅斯造船業根本沒有能力大修庫茲涅佐夫號，這艘航母從進入船塢那一刻起就相當於被開除現役。

修理中的納西莫夫號導彈巡洋艦

更不用說，庫茲涅佐夫號的船塢維修工作本身也是一波三折，從2018年由於浮動船塢沉沒而被吊車砸穿了甲板，到2019年船內發生火災，再到後來因為沒有合適尺寸的幹船塢，致使整個維修工作被迫推遲數個月。

可以說，直到此次聯合造船集團公開發布訊息稱庫茲涅佐夫號完成了船塢維修工作之前，沒有人相信這艘航母真的能夠重回現役。而在這之後，俄羅斯造船業不僅成功通過了這場“裸考”，也用實力向西方國家證明了俄羅斯仍然有能力維持一支擁有航空母艦的海軍。

浮動船塢中的庫茲涅佐夫號

值得一提的是，此次庫茲涅佐夫號的維修工程還有可能為俄羅斯下一代航空母艦的研製工作提供寶貴的設計與使用經驗。

事實上，俄羅斯之所以每隔一段時間就會提出一個全新的航母建造計劃，但卻始終沒有真正落實這些計劃的原因，除了造船產業鏈的崩潰之外，就是由於俄羅斯至今都沒有“吃透”航空母艦的設計，沒有辦法設計出效能優秀的航空母艦。

因為航空母艦作為當今世界上艙室最多、結構最複雜的一型軍艦，其設計難度非常高。如果設計方在沒有吃透航母結構設計的情況下，就擅自在新方案上修改艙室與艦體結構的話，其結果往往會導致新航母的作戰效率反而不如舊航母。

俄羅斯暴風雨級航空母艦模型

這也是為什麼中國海軍在設計建造航母的時候，會先建造一艘與遼寧艦高度一致的山東艦的原因。因為我們雖然在遼寧艦的改造工程中吸取了不少航母的設計經驗，但仍然缺少驗證這些經驗的條件，而山東艦正是這樣一個用於驗證經驗的平臺。

同理，以前的俄羅斯海軍由於沒有庫茲涅佐夫號的大修經驗，航母人才也在蘇聯解體的混亂中流失。在整個俄海軍連航母怎麼修都修不明白的情況下，想要他們設計出一型比庫茲涅佐夫號還要先進的新航母，多少有些難為艦船設計局了。

但反過來說，一旦俄海軍完成了庫茲涅佐夫號的大修工作，摸清了航母的艙室結構設計。那麼就算他們提出的新航母設計方案仍然無法得到落實，但與此前俄羅斯提出的“暴風雨級”、“基洛夫級”等一系列堪稱幻想的航母方案相比，這個吸收了庫茲涅佐夫號大修經驗的新航母方案至少在專案可行性上能有不小的提升。

俄羅斯的航母設計方案

當然，不管怎麼說，俄羅斯海軍目前面臨的最大問題依然是航母的戰略價值太低了，難以在目前的俄羅斯戰略中發揮作用。所以就算庫茲涅佐夫號大修工程結束，俄海軍也有能力設計出新一代航空母艦，俄羅斯也未必會進一步加大在海軍力量上的投資。畢竟作為一個傳統的陸權國家，俄羅斯仍然需要將精力集中在陸地上。

所以回到最初的那個問題，庫茲涅佐夫號船塢維修工作的結束也不是整個維修工程的結束，後續的舾裝維修階段也不知道能不能一帆風順的進行。搞不好到最後，中國的福建艦都服役了，俄羅斯的庫茲涅佐夫號還在船廠裡修著呢。