目前黃埔高鐵站規劃的城市軌道交通有28號線（佛穗莞城際），19號線，29號線，37號線。其中28號線已獲國家發改委批准，正在可行性研究階段，等待省發改委批覆。19號線進入第四期建設規劃可能性很大，29，37號線入圍機會不大。

按規劃局公示的方案，如下圖，這4條線路都是東西方向的。對於一個樞紐站來說，這樣的佈置明顯不合理，至少得有條南北向的線路。

黃埔站4線地鐵規劃方案

本來7號線就從黃埔站西側過，有設站的條件，可惜黃埔站遲遲未能落實，錯過了最佳加站時期！

7號線明年就要建成開通了，運營中的地鐵加站的可能性就很小了

。

在建廣州地鐵7號線二期

黃埔站為廣中珠澳高鐵工程中的樞紐站，規模還是挺大的。目前廣中珠澳高鐵已經進入可行性研究階段，必須考慮相關軌道交通線路的規劃與預留，28號線（佛穗莞城際）基本上是定案的線路，車站是東西向佈置。規劃中37號線，為知識城入城重點線路，終到廣州東站，也肯定是東西向線路，考慮到互聯互通，37與28大概率同檯布置。

細看回規劃局的公示圖，19號線出姬堂後轉個半圓圈從東往西終到黃埔站，然後29號線從西往東終到黃埔站，19與29對接，感覺有點隨意的設計。編者認為可以把19號線稍微調整一下變為北往南進入黃埔站東側，

與28，37T字換乘

，溝通城際站臺與高鐵站場，預留繼續往南或東南延伸的條件，如下圖粉色線：

19號線黃埔站在東端南北向敷設

黃埔樞紐站一體化開發大機率是跨過廣園快速路南北一起建設的，

19號線的站場可以設定為橫跨廣園快速路

，溝通黃埔站南北地塊。

另外，黃埔區最近公示了開發大道旁將軍山地塊的徵詢規劃，一個巨無霸的地塊，但卻沒有軌道交通覆蓋，編者認為19號線按南北向在黃埔站佈置，然後往將軍山方向延伸，一舉多得。