佛山地鐵傳來一大波好訊息：

佛山地鐵2號線一期傳來最新實拍影片、圖文，帶你深入四個站點；

佛山地鐵3號線開工區間已過半；

廣州地鐵7號線西延順德段全線預計今年7月貫通！

搭乘工程車從綠島湖站出發前往石灣站，全程約6公里，共計四個站點，用時20分鐘。

這一路上，隧道內部光線較為充足。從車窗放眼望去，內部的軌道、管片、纜線、護欄等敷設、排布整齊，頗具流線感。

工程車行駛在這條新敷設的地鐵軌道中，十分平穩，一瓶放置在車窗附近的礦泉水瓶只有輕微的顫動。

同車的工作人員說，未來通車後，市民搭乘“佛山造”的地鐵列車，乘車體驗將會更快更穩更舒適，穿梭廣佛之間非常便捷。

工程車

隧道內部光線較為充足

放置在車窗附近的礦泉水瓶只有輕微的顫動。

佛山地鐵2號線一期工程，全長32。4公里，其中高架段6。7公里，地下段24。9公里。該專案全線設車站17座，其中地下14座，高架3座，並設林嶽車輛段1座，設湖湧停車場1座。

目前，佛山地鐵2號線一期工程正在全力開展鋪軌工作，

已有12個區間完成了鋪軌

。

佛山地鐵3號線開工區間已過半

5月11日上午10時10分，佛山地鐵3號線工程火車站站-桂丹路站區間（以下簡稱“火桂區間”）右線“天佑31號”盾構機順利始發。

火桂區間線路長約2。2公里，為佛山地鐵3號線連線南海獅山片區與火車站交通樞紐的重要通道，該區間由中建三局承建，昨天始發的“天佑31號”也是3205-3標始發的首臺盾構機。

佛山地鐵3號線全長約69。5公里，線路起自順德客運港站，止於科技學院站。當前，地鐵3號線是佛山最長的地鐵線，是佛山現有地鐵專案中首條呈南北走向的地鐵線，未來可換乘的軌道交通線路多達13條，其中多條可換乘進入廣州，

將成為佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”

。

自2017年5月8日大墩站-東平站區間右線的首臺盾構機始發以來，佛山地鐵3號線工程目前已開工區間佔總區間比例已過半。

截至今年第一季度，佛山地鐵3號線工程東樂路站-大良站區間、順德醫院站-荔村站區間、北滘站-美旗站區間、美旗站-水口站區間、大墩站-東平站區間、東平站-灣華站區間、獅山站-太平站區間實現雙線貫通

。

廣州地鐵7號線西延順德段即將全線貫通

5月10日16時08分，隨著一陣“轟隆隆”的響聲，“鐵龍1號”盾構機在廣州地鐵7號線西延順德段陳村新城站盾構接收端破牆而出，這標誌著南涌站-陳村新城站區間右線盾構順利貫通。

南涌站-陳村新城站區間右線全長1491米，線路沿G105國道陳村海關路口段、白陳路，呈南北走向。周邊建（構）築物密集，人、車流量大，施工風險及難度極大。在整個盾構掘進過程中，專案部和盾構隊密切配合，施工安全始終處於可控狀態。

據瞭解，廣州地鐵7號線西延順德段全長13。45公里，起於

美的大道站，經北滘、陳村新城、陳村，之後下穿陳村水道，進入廣州境內番禺韋湧，最後進入廣州南站

，線路串聯了北滘陳村組團與廣州南站，與佛山地鐵3號線、廣佛環線、佛山地鐵2號線、廣州地鐵2號線等軌道交通換乘。

全線預計今年7月貫通，明年7月試執行。

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