載人航天一直都是航天強國的象徵。這方面一直都是美蘇領銜，作為後起者，中國載人航天也是三十年發展歷程。追趕步伐從未停止，我們的目標是星辰大海！

而另一個亞洲航天大國印度早有自己的載人航天計劃。印度載人航天計劃是印度航天局批准的首個載人太空任務，印度航天事業是在蘇聯的技術援助下建立起來的。

1984年，印度首位宇航員進入太空，隨蘇聯聯盟號載人飛船。這點是他們引以為傲的，比中國早了20年，咱們中國第一位航天員進入太空是2003年，不過咱們是坐自己的載人飛船進入的。

中國太空第一人楊利偉

說的載人飛船，咱們的神舟載人飛船與聯盟載人飛船有很多相似之處，它們都是三艙結構（返回艙、軌道艙、推進艙組成）。神舟飛船除了借鑑聯盟載人飛船的結構外，也對其進行了最佳化，內部空間比聯盟載人飛船要寬敞很多，航天員乘坐舒適度大有改觀！

神舟載人飛船與聯盟載人飛船

除了載人飛船，載人航天配套體系包含了（載人飛船、運載火箭、貨運飛船） 可靠度99。9%的運載火箭發射載人飛船，往返空間站補給物資的貨運飛船（天舟貨運飛船），發射空間站大型艙段的大推力運載火箭（長征五號B）。

長征五號B運載火箭

神舟飛船從無人到載人用了四艘無人飛船，到神舟五號才開始正式載人飛行，後面神舟六號、神舟七號、神舟九號、神舟十一號、神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號。還有11月底即將發射的神舟十五號載人飛船，屆時將會有兩艘載人飛船同時在中國空間站停留，首次實現航天員在軌輪換，空間站短期6人規模。

兩艘載人飛船對接中國空間站

根據印度載人航天計劃 （加甘揚計劃），準備發射兩次無人飛船，第二艘無人飛船搭載模擬人。也就是印度無人飛船計劃比中國少了一半，兩次無人飛行就要轉入載人飛行。這可不是鬧著玩的 ，人命關天 。第二次無人飛行任務搭載女機器人上太空，未來作為三名宇航員的陪伴，還可以對話，算是解除旅途的無聊吧。

印度為無人飛船搭載的女機器人

印度加甘揚載人計劃之前，印度準備購買俄羅斯的聯盟號載人飛船用於本國載人航天任務，後來還是覺得自己搞更有前途，這一點還是要肯定他們的。

載人航天配套工程體系巨大，我們中國空間站光組建和發射載人飛船、貨運飛船就用到了三型火箭長征2F運載火箭（載人）可靠度99。9%、長征七號（貨運飛船）、長征五號B（發射空間站艙段）。其中長征五號運載火箭是十年磨一劍，難能可貴。

長征2F、長征七號、長征五號B三型運載火箭

長征五號B運載火箭是中國空間站艙段發射的主力運載火箭，目前為止一共發射4次，全部成功。近地軌道運力LEO 25噸，目前世界排名前三。新一代載人運載火箭還在研製當中，未來助力載人登月計劃。

長征五號B 四次發射任務一覽

目前印度為載人航天配套工程（運載火箭方面），他們的最大運載火箭GSLV-MK3近地軌道運力LEO 8噸。加甘揚載人計劃使用的載人運載火箭將會是最大起飛質量600多噸的GSLV-MK3的載人版。目前改火箭還在設計階段，模型已經有了，從模型到實箭需要多久呢？

印度載人運載火箭模型

印度宇航員也在密集訓練中，首批宇航員在俄羅斯宇航員培訓中心進行水下模擬演練。之前也提到過，印度航天是在蘇聯時期，由蘇聯技術援助下發展來的，航天合作上，印度與俄羅斯關係更為密切。

在俄羅斯培訓的印度宇航員

在運載工具上，印度的載人運載火箭可靠度能否達到載人標準（99。9%）的可靠度，目前不得而知。

印度科學和技術國務部長吉滕德蘭·辛格表示，印度首個載人航天發射任務“加甘揚”計劃將推遲至2024年執行。留給印度的時間還有兩年 ， 這兩年印度需要完成載人運載火箭可靠性驗證、貨運飛船的研製、空間站艙段研製、大推力運載火箭的首飛、還需要發射空間實驗室驗證在軌對接技術、航天員長期駐留，推進劑補給技術。

天宮二號與天舟一號對接

印度航天部門當初宣稱要在2014年進行首次載人飛行，當時連運載工具都沒有，怎麼去太空？從印度目前給的資料看，唯一的運載火箭GSLV-MK3運載火箭得要一箭三用了，既要承擔載人任務還要貨運和空間站艙段發射任務，真可謂一箭三用。

GSLV-MK3主發動機測試

這種一箭三用，在世界航天史上是絕無僅有的。中國從無人飛船到載人飛船用了4年時間，航天員短期駐留到空間實驗室用了10年時間，到最後建成空間站一起30年時間。印度目前為止一艘無人飛船都沒有發射過，也就是兩年時間內，需要完成中國十幾年的任務量！

印度加甘揚飛船

從印度航天技術準備看，當前印度十年內完成載人飛行都很困難，即使宇航員培訓完畢，也是有人無船，有船無箭。更不要說空間站計劃了。

說到印度空間站，隨著中國空間站三艙組合體建成，印度將自己PPT的兩艙一罐構型進行了修改，擴充套件成三艙兩罐構型。還在圖紙中的東西，就拿來和中國空間站實艙比較，真是太著急了吧。

印度空間站兩艙與三艙構型

整個規模20噸的印度空間站 比不上一個中國空間站一個艙段大小，中國空間站核心艙、實驗艙都是單艙20噸級的大型艙段，配備七個自由度機械臂。兩個實驗艙配備人員專用氣閘艙和貨物專用氣閘艙。

中國空間站三個20噸級艙段

印度航天計劃很宏偉，實現有難度。中國載人航天三十年，一步一個腳印走過來的，不是吹的。當然我們也有PPT，咱們空間站二期幹字構型，目前也是PPT。但是我們相信咱們空間站一定會規模再擴充套件的。

中國空間站二期幹字構型

幹字型短桁架結構，區別與國際空間站的大桁架結構，短桁架結構簡單，安裝方便，發射任務與普通貨運飛船一樣。

中國空間站與印度PPT空間站

從這個圖片對比看，用一句話概況，這就是理想與現實的差距，一個是現實，一個是憧憬。兩個概念。頭條朋友們你們怎麼看印度PPT空間站的呢？