經過最近幾年的發展，我們沿海的巨型的集裝箱港口和碼頭群已經有數個港口，實現了無人碼頭。所謂無人碼頭，就是說，裝了集裝箱的船舶，靠上碼頭以後，集裝箱塔吊，是沒有人駕駛的。

它的駕駛室本身就在碼頭的上面40多米高，這個過去是由高階的操作工來操作，要有很高的眼力，把集裝箱的吊具，要對準船上的集裝箱，把它卸到碼頭的集裝箱碼頭短駁運輸的卡車。

那麼過去的操作，難度是很大的。現在巨型的集裝箱塔吊實現了無人操作，他可以自動地從船上把集裝箱卸到碼頭，可以把碼頭的集裝箱，自動的裝在集裝箱船的應有的箱位上，預定的箱位上。

現在的無人碼頭，不僅僅是集裝箱塔吊的無人駕駛。他從船上吊下來的集裝箱，將會自動地裝在無人的集裝箱碼頭短駁運輸的卡車上，這個卡車也沒有人，也沒有司機。這個卡車一旦被裝上集裝箱，他的感測器立即可以感受到，他就啟動，把集裝箱運到集裝箱堆場，預定的位置，也是有無人的門吊，把集裝箱放在剛才我們講的，集裝箱堆場的位置上。

這一切都是無人化的，那麼整個的碼頭，看不到一個操作人員，整個碼頭是在集中控制室，由人員進行監控。實際上這個碼頭，他的無人化靠的是資訊化、自動化、智慧化，我們現在中國的港口，第一個實現無人碼頭的，是廈門港。第二個是上海的洋山深水港，然後青島港、天津港、大連港，都建造了無人碼頭，就這一點上來講，世界沒有第二個國家，能接近中國的水平。

而且這個無人碼頭的所有自動化、智慧化的整個系統，都是中國企業自主開發的，自主實施的。中國這個方面，發展比較快，可能不光是技術的優勢，可能還有我們綜合港口的管理方面的優勢。