哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是無所不能，火眼金睛的大拿，我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切困難是我存在的價值。歡迎收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的是汽車界中號稱半個豪華品牌的斯巴魯。

斯巴魯對於國內的消費者來說，無疑是一個非常小眾的汽車品牌。很多人可能甚至都沒有聽過他，而知道斯巴魯這個名字的，也有不少人是透過《頭文字D》這部動漫，主角藤原拓海的車神父親駕駛的這輛斯巴魯翼豹STI。不過，雖然小眾，斯巴魯其實根本和豪華品牌沾不上邊。

那為什麼又說斯巴魯是半個豪華品牌呢？因為一個字：貴！就拿斯巴魯森林人這款緊湊型SUV來說，最低配的新車指導價都高達20多萬，而且還沒什麼優惠。梁靜茹給它的勇氣嗎？在國內這個價格再稍微加點都能買同級別的BBA了。當然，它肯定也有它的獨到之處，不然也不可能在國內市場生存近20年。

作為世界上唯二使用水平對置發動機的車企（另一個是保時捷 ），卓越的操控感受、出色的四驅功能、以及斯巴魯的信仰，是它的優勢。而佔斯巴魯整個品牌一半銷量的森林人更是王牌車型，今天大拿我要檢測的就是一輛老款的森林人，正好可以看看開了10多年的斯巴魯能有怎樣的車況。

這輛森林人是2010款2。5T豪華版，2011年4月出廠，同年7月上牌，表顯里程13。6萬公里，當時新車指導價高達33。98萬，這個價格足以越級挑戰奧迪Q5了，能買這車的絕對是真愛。這輛車現在賣家報價4。5萬，跟同年的奧迪Q5比起來還是差遠了，這也是二手小眾車的優點，保值率低，11年的時間貶值了30萬，差不多有9成了，非常划算。

不過雖然車子只有4萬多塊錢，但客戶大哥覺得還是有必要檢測一下，事故、水泡、火燒就不說了，肯定是不想遇到的。其它問題檢測出來也方便後期用車嘛，畢竟車子這麼老了，這車又是進口車，後期換配件費勁又費錢。那怎麼檢測事故車呢？憑他自己肯定是做不來的，於是他便找到我們這個第三方檢測平臺，所以便委託我們幫他全面檢測一下。那下面大家就跟著大拿我一起來盤它吧。

老規矩按照二手車檢測步驟先檢查外觀，可以看到前槓是更換過的，左前大燈也有拆卸分解，左前翼子板修復得已經無法用漆膜儀測量資料，但是水箱框架還是沒問題的，機蓋螺絲沒有擰動痕跡，甚至還是原車漆。綜合來看，前面基本排除了存在重大事故的可能。前槓更換可能是因為擦掛，這麼多年的車大燈拆卸分解也正常。

隨後檢查左側車身，可以看到大部分都是原車漆，只有左後翼子板有過一些剮蹭噴漆修復，沒什麼大問題。而且時間久了，漆面老化得有些厲害，就算是原車漆，也一樣經受不住時間的摧殘。

接著檢查到後蓋的漆面有一些劃痕，不過仍然是原車漆的狀態；尾門鉸鏈沒有拆卸，旁邊的橡膠老化得開裂了，這是後期塗抹密封膠修復過的；玻璃原車的，導水槽沒有鈑金噴漆現象。看來後部也基本能排除事故了。

不過右側就不一樣了，基本上一處原車漆也沒有，全是剮蹭修復。為什麼這麼篤定地說是剮蹭呢？因為這一側的車門和翼子板都沒有拆卸更換，這就說明了這些部件都是原車的，並且像是C柱B柱這些部件也沒有任何的損傷，可見這邊的漆面修復不是碰撞事故導致的。外觀看下來，情況還算不錯，大部分還保留了原車漆，最主要是沒有事故碰撞的痕跡，對於一輛開了11年的二手車來說，很棒了。下面再來看看發動機的情況。

這輛斯巴魯森林人搭載的是一臺2。5T水平對置四缸發動機，最大可以輸出230馬力，最大扭矩320N·m，匹配4AT變速箱，百公里加速7。9秒。這個動力水平和現在主流的2。0T發動機差不多，還算可以，家用和一般越野足夠了。而且這臺代號為EJ25的發動機，可是用在了翼豹STI上面，雖然調教不同，但四捨五入也等於開過翼豹了嘛，哈哈。

檢查機艙細節，可以看到發動機整體比較乾淨，好像沒什麼問題？但是像我們這種修過車的人一看就知道，發動機上的油泥已經被清理了個七七八八，而且這種油泥肯定是被強鹼清洗掉的。日系車的固定螺絲本身強度就高，所以只要鬆一下，螺絲就會整個鬆掉，這也導致了日系車的螺絲擰動痕跡會特別淡，給我們的鑑定帶來了一些困難，現在再加上強鹼的清洗，輕微的擰動痕跡也被清洗掉了。不過就算這樣，還是能看出，發動機部分螺絲上依然帶有擰動痕跡，但僅憑現有的這些跡象還不足以判定發動機有過大修，等會兒檢查底盤的時候再確定吧，先去看看內飾。

作為一輛指導價高達30多萬的車子，這輛斯巴魯森林人的內飾顯然不夠豪華，當然，買它的人都圖的是它的四驅和水平對置發動機嘛。但目前內飾的磨損痕跡很嚴重，方向盤都包漿了，絕對不止表顯的13萬公里。

看座椅這個程度的磨損，這輛車的真實里程起碼是20萬公里開外了。

下面來檢查內飾有無水泡痕跡，咱們專業的檢測師是如何檢測水泡車的呢？首先檢查座椅螺絲，有過拆卸，還鋪了地毯，這是水淹車一貫的操作手法，所以遇到這個情況就要注意了。但是還好經過一番查驗，發現車內只是灰塵有點多，沒有異常的生鏽和泥沙痕跡，基本可以排除內飾有過進水。至於灰塵多，日系車的密封性本來就不好，這是正常的。

檢查內飾功能的時候，發現中控改裝了一塊大屏，內飾也有過噴漆翻新處理，總體來說磨損還是挺大的，但是日系車好多都不能讀取真實的里程數，這裡就只能依靠經驗來判斷了，雖然這種判斷並不能實錘，而且可能與會有誤差。因為車輛內飾的磨損程度和車主的用車環境、駕駛習慣甚至體重以及是否愛出汗都息息相關，而我們不可能完全瞭解前面所有車主的詳細資訊，所以，這個經驗只能是一個大概的判斷，有時候出入也是很大的，接下來去看看底盤吧，底盤的磨損更容易看出來。

把車升舉起來之後，發現現在的剎車盤已經磨了一道深深的溝槽，並且還有過拆卸，這說明最少是在車床上車平過的，甚至還有過更換，更甚者可能還是換過之後再車平。從這裡也可以看出，這輛車的真實公里數絕對不止13萬公里！

隨後檢查到減震器也有過更換，這個倒是小問題，本身就是易損件，而且車子也開了那麼多年，有漏油更換很正常；發動機上的陳年老油泥訴說著自己的過往，發動機變速箱相連線的螺絲、棘腳螺絲都有拆卸痕跡，再結合之前的發動機螺絲拆卸，這就能確定發動機有過大修了。

不過讓人頭疼的是，半軸那裡竟然還有鐵屑混合著變速箱油流出，我修車七八年，檢測幾年還頭一次見到這個情況。這個變速箱裡面的機械磨損程度就不用我說了吧？後期入手免不了要進行一番大整備，花費肯定不小。

隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，客戶大哥表示還好找了我們幫他做二手車鑑定，不然就憑這輛車的外觀成色，他還真看不出來底盤居然這麼多問題，而且車子里程數也有問題，使用痕跡太大了。雖然車子不貴，只要4萬多，但後期修車什麼的，估計都不比車子便宜了！所以他最終放棄購買這輛車，實在是買得起養不起啊。

我搜了一下同款車型在網上的報價，可以看到2。5T的同款森林人確實很少，而且報價都很高，4、5、6、7萬的都有，今天這輛車4。5萬的報價不高，但是車況不太好，後期的用車費用太高，對於預算不充足且沒什麼情懷加成的人來說，確實不合適。那麼大家覺得今天這輛車賣多少錢比較值得入手呢？畢竟4萬塊就能買到的水平對置發動機，應該只此一家了吧。

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴！大拿我讀書少修車多，寫得不好還請大家多多見諒。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。