濟南經濟寧到菏澤的高鐵，規劃的還是比較早的。畢竟，修建地方高鐵，帶動貧困地區的經濟發展，到共同富裕的目的。山東省方面還是比較思維超前的。濟荷高鐵就到菏澤莊寨進入開封，接入鄭徐高鐵，到達鄭州。這是濟南方面的意思。

不幸的是，河南方面不同意，因為河南想修建大米字高鐵，特別是當時東北方向濮陽，還沒有通高鐵。再加上京九高鐵規劃時沒有走濮陽，河南方面也是耿耿於懷。

鄭州米字高鐵也屬於國家戰略的一部分，濟南方面生氣，也得配合河南方面把濟鄭高鐵修通。

換誰誰不生氣呢？你濮陽需要去鄭州的高鐵，我們山東菏澤濟寧就不需要去濟南的高鐵嗎？修建濟鄭高鐵，需要兩跨黃河，投資上百億、上千億。要花誰的錢呢？

河南方面說，你們修建魯南高鐵，從蘭考接入徐蘭高鐵，我們同意，讓你們日蘭高鐵具有戰略意義，魯南魯西南，西出祖國西南西北，就有了便捷通道，我們河南方面大力支援，但你必須修建濟南經聊城濮陽的高鐵。

山東方面開會研究也覺得應該給聊城一個交代。也應該按照自己的高鐵戰略，修好南北兩條線，就同意了河南方面的意見，當然修建集鎮高鐵也是國家意志。

一南一北兩條高鐵線修了，但是濟南到菏澤的高鐵受到了影響。甚至因為京九、濟鄭高鐵、魯南高鐵相繼開通，菏澤進省城，只需要走不同的連線線就可以到達了。就沒有再修建的必要了。

如果當時河南方面同意，濟南到濟寧修通了，濟寧到菏澤修通了，高鐵可能在運營。但不管如何，菏澤就要成高鐵交通樞紐，這邊是地位與實力的體現，更是是有人氣的表現。

魯南高鐵只修到曲阜就可以了，接入京廣高鐵就更方便了。