現在電噴發動機都是採用發動機電腦控制，有故障自診斷能力，但發動機電腦通常不監測火花塞。火花塞處於點火系統的末端，而且相對於點火系統的其他部件，火花塞比較容易拆卸。而在維修檢查過程中，檢查應“先簡後繁、由外到裡”的原則，因此排除點火系統故障可以先檢查火花塞。

拆下火花塞，觀察火花塞頭部的燃燒狀況和顏色，根據火花塞標明做出判斷，下面幾種現象是火花塞經常碰到的情況：

1、火花塞呈現棕褐色（鐵鏽色）,說明氣缸燃燒正常,混合氣的濃度合適。

燃燒正常狀態下

2、火花塞電極上有黑色的積碳,說明混合氣過濃。

（

原因：

空燃比不正確，或者空氣濾清器太髒，電噴車噴油壓力過高或噴射時間過長，頻繁短程駕駛，火花塞太冷，熱值太低。點火間隙過大，點火弱，導致汽油沒有充分燃燒，導致火花塞燒成黑色）

火花塞積碳狀態下

3、火花塞上有汽油的痕跡,說明燃油已經進入氣缸。

（如果發現燃油進入氣缸，進行檢修，檢視是否噴油嘴損壞或活塞環和氣門油封出現問題引起，個別火花塞可能是氣門室蓋油封損壞導致，更換即可）

火花塞上出現油性沉積物

4、火花塞電極明顯燒蝕，應當更換火花塞.。

1、電極變圓且絕緣體結有疤痕：說明汽油質量差或火花塞熱值過高

燒蝕狀態下，使用時間過長，電極燒損

2、電極熔化且絕緣體呈白色：說明燃燒室內的溫度過高

電極嚴重燒蝕

我們在使用電腦診斷儀進行診斷時，如果故障碼顯示某缸“缺火”，特別是同時顯示點火線圈失效和氧感測器失效的故障碼時，不要輕易更換點火線圈，這種故障通常是由於火花塞工作不良引起，而火花塞工作不良大多數是使用劣質汽油引起的。

因此，大家有更多好的辦法和建議，歡迎下方評論留言，