1。安-225

最大載重量：250噸

最大起飛重量：600噸

安-225運輸機（俄文/烏克蘭文：Ан-225［1］，代號：Мрія，英文：An-225 Mriya，譯文：米莉亞/夢幻；北約代號：Cossack，譯文：哥薩克），是蘇聯安東諾夫設計局（Антонов/Antonov）研製的超大型軍用運輸機。

安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88。4米，（儘管大力神號水上飛機翼展97。54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器）。

安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

2。安-124

最大載重量：125噸

最大起飛重量：405噸

安-124（俄文：Ан-124）由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。綽號：“魯斯蘭”（Руслан），北約代號：“禿鷹”（Condor），魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。

安-124主要用於運輸坦克、導彈、橋樑等大型軍用裝置，是當時世界最大的生產型飛機。安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠端飛行時飛行員可以得到較好的休息，因此遠距離重型運輸優勢明顯。

3。C-5 銀河

最大載重量：118噸

最大起飛重量：380噸

C-5運輸機（英文：C-5，代號：Galaxy，譯文：銀河，通稱：洛克希德C-5“銀河”），是美國洛克希德（Lockheed）公司生產的大型戰略軍用運輸機，也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。

C-5運輸機能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裡起飛和降落。地面工作人員可以同時在C-5的前後艙門進行裝載和解除安裝。

C-5和C-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑藉其強大的運載能力，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裡起飛和降落，為AMC提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰鬥部隊（包括主戰坦克）到達全球的任何地方，為戰鬥中的部隊提供野外支援。

4。C-17環球霸王

最大載重量：78噸

最大起飛重量：265噸

C-17運輸機（英文：C-17，代號：Globemaster III，譯文：環球霸王III，通稱：波音C-17環球霸王III），是美國空軍一型大型戰略戰術運輸機。

C-17運輸機的作戰範圍和功能涵蓋了過去的C-5運輸機和運輸機所具備的一切，融合戰略和戰術空運能力於一身，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。C-17適應於快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。這種固有的靈活性和效能幫助美軍大為提高了全球空運調動部隊的能力。

5。運-20 鯤鵬

最大載重量：66噸

最大起飛重量：220噸

運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團（簡稱：西飛）為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。

該機作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子裝置有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降效能優異。

運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規佈局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

6。伊爾-76

最大載重量：50噸

最大起飛重量：170噸

爾-76運輸機（俄文：Ил-76，英文：IL-76，北約代號：Candid，譯文：耿直，通稱：伊留申伊爾-76），是蘇聯一型四發大型軍民兩用戰略運輸機。

伊爾-76運輸機由蘇聯伊留申航空集團（Ильюшина或Ilyushin，現俄羅斯聯合航空製造公司下屬）在20世紀七十年代研製，作為軍事運輸機研製專案於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。

伊爾-76運輸機是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

安-70

最大載重量：47噸

最大起飛重量：138噸

東諾夫安-70（英語：Antonov An-70，俄語：КБ Антонов Ан-70）是由烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體（原安東諾夫設計局）設計製造的四引擎戰術運輸機，也是世界上載重最大的渦輪槳扇運輸機。用以取代過時的安-12運輸機，第一架原型機於1994年12月16日在烏克蘭基輔首飛成功。

8。歐洲 A400M

最大載重量：38噸

最大起飛重量：141噸

A400M是歐洲自行設計、研製和生產的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯合研製專案。A400M開發計劃自1993年開始啟動，由設在馬德里的空中客車軍用機公司負責設計，多家歐洲著名公司參加了研發工作，西班牙的塞維利亞總裝廠將負責總裝。

空中客車軍用飛機公司A400M機型拖延已久的首場釋出會在今年的巴黎航展上舉行，接下來將在ILA柏林航展和範堡羅航展相繼展出。這款軍事運輸機原定於 2009年10月交付，但最終交付時間卻定在2013年的第一季度，空客預計大約5年之後該型別機會達到最終運營水準。A400M的獨特之處在於配備了來自歐洲螺旋槳國際公司的TP400渦輪推進引擎，該引擎於今年五月獲得了民用許可，它也是第一個交付給歐洲航空安全組織（EASA）的軍用引擎，它的軍用認證在2012年中獲得。 A400M總裝廠位於塞維利亞。首架A400M型運輸機2013年8月交付法國，截止2015年05月12日有12架投入現役，其中法國6架、英國兩架、土耳其兩架、德國和馬來西亞各一架。

9。日本XC-2運輸機

最大載重量：30噸

最大起飛重量：141噸

XC-2運輸機，由日本川崎重工業公司研製，該機全長43。9米，翼展44。4米，高14。2米，最大運載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力也有大幅提高。

2013年1月10日，隸屬日本航空自衛隊歧阜基地的XC-2運輸機在日本海上空試飛時發生事故，2013年，日本自衛隊測試XC-2新一代大型運輸機。

2014年1月17日，日本研發XC-2運輸機實驗失敗導致研發受阻。

2016年6月30號，日本川崎重工業為日本航空自衛隊開發的軍用運輸機C-2（又稱XC-2）將於今天上午舉行了入列儀式。日本航空自衛隊計劃購買40架飛機，以取代已經老化的川崎C-1和C-130運輸機機隊。

10。C-130大力神

最大運載量：19噸

最大起飛重量：68噸

克希德C-130“大力神”（英語：Lockheed C-130 Hercules）是由美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）在上個世紀五十年代研製的四發渦槳多用途戰術運輸機。

C-130是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2300架，各種任務改型近40種。

C-130可在前線簡易機場跑道上起降，向戰場運送或空投軍事人員和裝備，返航時可用於撤退傷員。改型後用於執行各種任務，用於電子監視、空中指揮、控制和通訊的型別有EC-130、EC-130Q等；此外還有搜尋救援和回收型、空中加油型、特種任務型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預警型，此外還有大量民用型。

這是小編總結的軍用類的運輸機，安-225雖不是軍用的，但最初設計之意是為了軍用，這些運輸機都是世界世界運輸機裡的佼佼者，美國的運輸機有它那霸氣的外觀，俄羅斯的運輸機有著它那龐大的軀體，而我國的運輸機有著那健美的身姿。隨著我國科技實力的不斷髮展，我相信我國的運輸機會逐步走在世界的前列。

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