2016年7月22日，印度空軍一架載有29人的安-32雙引擎渦輪螺旋槳運輸機從雷達上消失，此後被官方認定失蹤。

失蹤的印度運輸機

安-32雙發中短程運輸機，是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的雙發中短程運輸機，是安-26的發展型。

印度軍方稱這架載有23名乘客及6名機組人員的空軍運輸機，當天在從位於孟加拉灣西部海岸線上的欽奈市塔姆巴拉姆空軍基地飛往安達曼群島東南部的布萊爾港，此後被報告失聯。

失蹤運輸機大致飛行路徑

這架運輸機於當地時間早上8點30起飛，原定上午11時30分抵達安達曼和尼科巴群島首府布萊爾港。上午9點12分，在欽奈以東280公里的地方，地面與飛機失去了聯絡，當時飛機正位於孟加拉灣上空，報告顯示當時天氣情況惡劣。

印度塔姆巴拉姆空軍基地

事故發生後，印度海軍、海岸警衛隊和空軍展開聯合搜救行動，1艘潛艇和12艘水面艦艇以及5架飛機開展了救援行動，也是印度有史以來海上最大規模的搜救行動。隨後印度有關方面釋出的訊息稱，飛機極可能未裝備現代化通訊系統。由於是例行軍事行動，飛機在海面上飛行時其海拔高度低於商用飛機，因此不被密切追蹤。

印度開展海上最大規模的搜救行動

據報導，該飛機沒有水下定位信標（ULB），該部件是飛機黑匣子的重要部件之一。但該機有兩個緊急定位發射器（ELTS），其作用是飛機遇到緊急情況與機場或搜尋援救組織取得聯絡的重要聯絡工具，當飛機發生劇烈撞擊或觸水時，該裝置會自動開啟併發射訊號，持續時間一般不少於24小時，國際衛星搜救組織的衛星系統可以接收訊號，但該組織並未接到任何資訊。

緊急定位發射器（ELTS）

目前印度空軍共有100餘架安—32運輸機，此次失蹤的飛機系1984年從前蘇聯進口。

印度空軍的安全記錄相對較差，而構成印度空軍骨幹的“蘇制”飛機被認為是最易發生事故的。近些年來，印度軍機事故頻繁，近期的就有2019年2月1日印度空軍一架達索“幻影”2000戰鬥機在班加羅爾一個機場試飛時墜毀，造成兩名飛行員死亡。2018年11月28日印度空軍一架教練機在印度南部城市海得拉巴墜毀，造成飛行員腿部骨折。2017年5月23日，一架蘇-30戰機及其上兩名飛行員在執行任務時失蹤，同年3月，已有一架蘇-30戰機墜毀。

儘管印度方面進行了大規模的搜救，但仍沒有找到任何有關該軍機的任何線索。2016年9月15日，官方取消對這架失蹤飛機的所有搜救任務，機上全部人員被推定已經死亡。