【卡車之家 原創】最近，我認識的一家大車隊又租賃了20多臺鋁合金廂式掛車，主要用於快遞運輸。公司老闆表示，以後新增掛車的話，基本都會選擇鋁合金掛車，模式則會選租賃，以便應對政策的變化。

鋁合金掛車和鋼製掛車的優劣，業內其實討論了很長時間。從國外的情況看，鋁合金掛車的市場佔有率非常高。隨著國內物流行業不斷地標準化，鋁合金掛車在國內的市場也會不斷擴大。

國內鋁合金掛車的崛起，離不開GB1589政策和全國範圍治超的影響

國內鋁合金掛車的崛起，離不開GB1589政策和全國範圍治超的影響。隨著輕量化的流行，鋁合金掛車再次被大家提了起來。特別是快遞行業的發展，為鋁合金掛車營造了一個適合它表演的舞臺。

售價比普通掛車貴10萬 鋁合金掛車初期投入更大

僅僅從購買成本來看，鋁合金廂式掛車要比普通掛車貴10萬左右

從購車成本上來看，目前一臺鋁合金廂式掛車的購買價格在26萬左右，租賃的價格則在5000元/月的樣子。反觀普通廂式掛車，購買的成本在17萬左右，租賃的價格大致為3000元/月。

僅僅從購買成本來看，鋁合金廂式掛車就要比普通掛車貴10萬左右。初期的投入無疑更大。

只要運營效率高 鋁合金掛車一年要比普通掛車多賺十幾萬

鋁合金掛車的容積和普通廂式掛車相同，自重輕是主要優勢

從目前快遞使用者開始大批次購買鋁合金廂式掛車的情況來看，它自然有著自己的優點。

從運營成本上來看，鋁合金掛車憑藉著自重更輕的優勢，可以從多方面進行降本創收。一臺內尺寸為15100x2810x3000，3230的三軸鋁合金廂式掛車，它的容積並不會比普通掛車小，也能達到134方，但自重僅為7。8噸，要比普通掛車輕3噸。

自重輕3噸，意味著更低的油耗和更大的裝載量。以一條廣州到成都的實際運營路線來計算，路線單程1850km，全程3700km，全程高速。運輸情況為廣州-成都，運的是快遞，成都-廣州拉的是普貨，兩頭甩掛，一個月一輛車能跑9趟。

● 廣州-成都 單程節約燃油222元節約過路費444元

以某公司廣州-成都的實際運營路線計算，鋁合金掛車單程能節約燃油222元節約過路費444元

其中廣州跑成都由於拉的是快遞，貨物裝滿車廂都不會超噸。使用鋁合金掛車的優勢就是自重輕3噸，在油耗方面，公司針對鋁合金掛車給的油耗標準比普通掛車少1個油，鋁合金掛車廠方面給出的結論是自重輕3噸，百公里油耗少3個，這裡我就按輕3噸，百公里節油2個來計算。

廣州到成都全程1850km，百公里節油2個，一共就能節油18。5x2=37升。按油價6元/升計算，就是222元。

過路費方面，按照全程高速計算，收費標準按0。08元/噸。公里算。就是1850x0。08x3=444元。暨輕3噸，從廣州跑到成都能節省444元的過路費。

● 成都-廣州 多拉3噸貨單程多賺1000元

鋁合金掛車能多拉3噸，單程多賺1000元

這條路線返程是從成都跑廣州，由於拉的是重貨，使用鋁合金掛車後，能多拉3噸，按300多一噸的運費算，單程能多賺1000元。

綜合全程節省的成本和創造的收益，鋁合金掛車一趟就能比普通掛車多賺1666元。按公司目前一月9趟計算，每月能多賺1666x9=14994元，一年就能多賺14994x12=179928元。

雖說計算的因素比較理想化，但是鋁合金掛車對比普通掛車的收益一年至少還是能多出十幾萬的，這也是目前快遞公司大批次更換鋁合金掛車的主要原因。

當然，鋁合金掛車要創造更多的價值，和運營效率分不開，比如廣州-成都這條線，快遞公司能一個月跑9趟，散戶可能只能一個月跑4趟，效率下來了，鋁合金掛車的收益自然也會下降。

鋁合金掛車保養同普通掛車 維修麻煩一些但費用並不高

在維修方面，鋁合金掛車的確會比較麻煩一些，但維修價格並不高

雖說叫鋁合金掛車，但是掛車的車軸和電氣路等用的還是一樣的產品，車輛維護方面並沒有特別的要求。

在維修方面，鋁合金掛車的確會比較麻煩一些，因為鋁合金的特性和鋼材不同，焊接需要使用氬弧焊，而且工藝要求很高，一般需要到特定地點維修，想要在路上隨便找個地方維修是不可能的。不過即便如此，鋁合金掛車維修的價格其實也不高，只是麻煩一些而已。

最後在車輛殘值方面，由於鋁合金材料便於收回再利用，所以廢鋁的價格都比較高，有些鋁合金掛車企業還提供整車的回收服務，目前一噸廢舊鋁合金的價格目前大概在1萬元左右，一臺純鋁的廂式掛車，鋁合金的含量大概在4-5噸之間。

本文編輯：鍾丹軍

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