眾所周知，自從兩年前濟南地鐵1號線開通之後，濟南正式進入地鐵時代，1號線把濟南西站、王府莊、趙營、大學城、園博園、創新谷等地連線到一起，極大方便了濟南市民的生活出行，同時帶直接帶動濟南西南部樓市、商業與人口的健康發展。但是濟南地鐵1號線沒有經過市中心，去年開通的3號線也只連線東部地區，這就導致濟南市中心至今依然沒有地鐵，像臘山、西二環、八里橋、長途汽車站、北園立交、歷山北路、二環東路等地經常是堵

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水洩不通，好在這一情況馬上就將有所緩解，因為濟南地鐵2號線就要來了！

根據目前最新的施工進度，濟南地鐵2號線一期工程將於今年年底正式開通運營，2號線一期西起市中區和槐蔭區交界的王府莊站，沿途經臘山、閆千戶、萬盛北街、北園立交、歷山北路、八澗堡、烈士陵園，最終到達歷城區的彭家莊站，線路全長36。3km，沿途共設19座車站。濟南地鐵2號線開通後，在王府莊站可與1號線換乘，在八澗堡站可與3號線換乘，屆時將串聯起1號線和3號線，濟南地鐵線網也基本成型，市民的出行條件將得到極大改善，同時張莊路、堤口路、北園高架路、祝舜路等交通幹道的擁堵情況也將極大緩解。

濟南地鐵2號線採用6節型編組列車，每趟列車最大載客量可達1800人左右，沿途又經過西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城等人流集散中心，未來將方便數百萬人的出行生活。同時，2號線設計時速也達到了100km/h，等到年底2號線開通後，從西部的王府莊站到市中心的長途汽車總站僅需20分鐘左右，將極大拉近濟南西部和東部與市中心的時空距離，同時還能直接帶動西部新城和東部高新區的發展，而且2號線採用的還是全自動無人駕駛技術，通車後將成為華北首條無人駕駛的地鐵線路。

濟南地鐵2號線作為東西向的市域骨幹線，沿途串聯起槐蔭區、天橋區、歷城區、歷下區四大中心區，整條線路從西至東貫穿整個濟南中心，未來毫無疑問將成為濟南交通的大動脈。濟南地鐵2號線的開通對於緩解城市東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、提高濟南地鐵整體的運營效率，帶動濟南樓市、商業和人口活力的提升，實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。最後讓我們一起期待年底2號線開通的那天吧，到時我們一起坐著它去見證越來越好的大泉城！