在大量運力退出市場後，亞洲至歐洲航線上的航空貨運託運人應該預計價格會上漲。

歐盟和英國禁止俄羅斯飛機進入其領空，伏爾加-第聶伯集團的 AirBridgeCargo 在過去三天內將所有飛機從歐洲撤離。

據FlightRadar24 稱，隨著禁令的實施，昨天至少有四架飛機離開了歐盟。ABC 在其機隊中有 15 747F 和 1 架 777F，容量很大，尤其是考慮到當前的市場。

這些飛機要麼目前在俄羅斯，要麼飛往亞洲目的地，主要是中國，但亞歐是其主要運營地區。它在新的受限世界中可以承載多少容量還有待觀察。

伏爾加-第聶伯航空公司的飛機也離開了歐盟，一架 AN-124 預定於昨天抵達馬賽，轉飛突尼西亞。加拿大也禁止俄羅斯航空公司進入其領空，但一架 AN-124 似乎在多倫多，目前尚不清楚它是否能夠離開。

美國正在考慮對俄羅斯航空公司實施禁令，但尚未實施。ABC 週末在美國有兩架飛機——現在都已經起飛了。

與 Volga-Dnepr 相關的歐盟航空公司——英國的 Cargologicair 和德國的 Cargologicair——繼續正常運營，所有飛機目前都在歐盟或英國。

但受影響的不僅僅是俄羅斯航空公司。Finnair Cargo 已經削減了其在東亞的所有業務，再次減少了運力。據瞭解，它將不會在大阪、東京、首爾、上海或廣州運營，並將於 3 月 6 日對情況進行審查。

該航空公司表示：“潛在的俄羅斯領空關閉將顯著影響歐洲和亞洲之間的空中交通，這在芬蘭航空的網路中發揮著重要作用。對芬蘭航空的負面財務影響將是巨大的，尤其是如果這種情況持續下去的話。”

執行長 Topi Manner 補充說：“烏克蘭的危機涉及所有歐洲人，我們理解歐盟關閉其領空的決定。我們正在實施我們的應急計劃，因為這種情況對芬蘭航空有相當大的影響。繞過俄羅斯領空會大大延長飛往亞洲的飛行時間，因此，我們飛往亞洲的大多數客運和貨運航班的運營在經濟上不可持續或不具有競爭力。”

該航空公司表示，因此將撤回其收益指引，並補充說它“正在考慮不同的解決方案，以防情況持續下去”。

SAS 表示將繼續運營飛往東京和中國的航線，但也在“密切關注局勢”。

對市場的影響可能是巨大的，一位行業高管表示：“如果這種情況持續下去，對供應鏈的影響將很難被高估。供應鏈如此交織在一起，有很多可能的副作用。”

他還指出了潛在的宏觀影響，例如歐洲的額外通脹，削弱了消費者需求，但他也推測 ABC 將如何嘗試運營。

“可能會有一個創造性的解決方案，也許是透過伊斯坦布林，或者與合作伙伴合作，”他建議道。“儘管客戶可能會增加航空公司的壓力。在一個已經很脆弱的環境中，這將對供應鏈產生深遠的影響。”

亞歐鐵路也可能受到影響，進一步降低運力。Flexport 是首批停止接受陸路服務預訂的貨運代理之一，但隨著經濟制裁和 Swift 付款禁令開始生效，其他貨運代理可能會效仿。

英國貨運代理協會 BIFA 建議貨運代理確保他們瞭解貨物的路線，並與保險公司核實他們的責任，“例如，運往或運出俄羅斯的貨物可能會被取消保險或增加保費”。

Vogla-Dnepr Group 無法發表評論，但預計將急於尋找新產能的客戶及其歐洲員工將強烈感受到這種影響。

該組織被認為對入侵的訊息感到震驚，伏爾加第聶伯河的一位高階訊息人士對安東諾夫的 AN225 的競爭對手Myria 已被摧毀的訊息表示深切悲痛。安東諾夫昨天透過社交媒體表示：“在專家檢查 AN-225 之前，我們無法報告飛機的技術狀況。”

然而，烏克蘭外交部長德米特羅·庫萊巴在推特上說：“俄羅斯可能已經摧毀了我們的穆里亞，但他們永遠無法摧毀我們建立一個強大、自由和民主的歐洲國家的夢想，我們將獲勝。”

管理安東諾夫的烏克蘭國防公司 Ukroboronprom 也表示，這架飛機已被摧毀，但聲稱耗資 30 億美元、為期 5 年的重建費用將由俄羅斯承擔。

飛機一直在維修，無法及時離開烏克蘭。