現在，一句“5000公里換機油”幾乎成了“老司機”的象徵。很多老手都對菜鳥們說過這句話，甚至大多數汽修廠也是這樣建議車主的。但5000公里換機油真的適用於一切情況嗎？我的答案是否定的。那麼機油多久換一次更合適？我想結合我在汽修廠工作的經歷，回答一下這個問題。

首先， 5000公里換機油這個說法是怎麼來的？很久之前，汽車機油都是礦物潤滑油。這種機油是從原油裡提煉出來的，因此雜質很多，效能差。一般來說，到了5000公里，這種機油的效能就很不穩定了，顏色發黑，黏度變高。這樣會增加活塞阻力，影響汽車發動機的工作，必須換。於是乎，5000公里換機油這個說法就這樣流傳下來了。

但是這幾十年來，機油的提煉合成技術一直在發展。一開始機油製造商們透過在礦物油中新增少量的合成油來提升機油的潤滑與清潔效能，這就是半合成機油。一般來說，半合成機油的換油週期在7500公里左右。近些年來，更高階的全合成機油被製造了出來。這些全合成機油不再使用原油提煉物當做基礎油，而是轉向其他純度更高、效能更穩定的原料。比如去年以來銷量很好的殼牌先鋒超凡喜力0w-30，就是用了PurePlus技術，把天然氣提煉成基礎油，再調配其他新增物來改善產品效能、保護汽車發動機的。這類機油的換油週期已經被提升到了10000公里以上。

其實不同型別機油的差異對我們這種搞汽修的人來說是很明顯的。現在還是有一些老車在用礦物機油。這部分車保養後開個4000公里，排氣管就可能會發黑，甚至有燒機油的情況。有些車要修發動機，拆開後就發現管路內油泥很多，積碳也很嚴重，機油沒有起到清潔的作用。其實，這樣的發動機經過維修後即便能保持原有的效能，也很難確保短期之內不會再發生故障。

但是使用全合成機油的車就不太一樣。我之前碰到過一個福特野馬車主開了15000公里才跑過來保養。老實說，即便是用了全合成機油，這個週期也算太長了。雖然一開始看到機油都已經發黑了，但我們用內窺鏡檢查發動機的時候發現，即便超出了合理的更換週期，發動機裡面依然很乾淨，也沒有明顯的磨損。這就是全合成機油更強大的潤滑和清潔效能的體現。

也有一些車友可能會有疑問，我用的就是全合成機油，但是5000公里就覺得變色了。汽修廠說這是機油老化的表現需要更換，是這樣嗎？其實在大多數情況下不是的。機油顏色變深並不是因為機油老化、效能下降了，而是全合成機油強大的清潔能力溶解了發動機運轉時產生的油泥，導致顏色略微變深。因此光看顏色判斷機油效能是不科學的。如果真的想知道機油效能情況，可以考慮用濾紙去檢測機油的純度和效能。這種方法是比較可靠的，如果覺得自己來很麻煩，也可以讓汽修廠的師傅幫忙做一個檢測。

所以機油多久換一次更合適呢？相信你已經有了答案。