昨日，全網陷入了一片陰霾之中，2021年8月9日凌晨3時27分, 郭某駕駛小型客車行駛至S228線443公里500米處（內蒙古自治區阿拉善盟阿拉善右旗境內）發生交通事故，造成該車乘車人於月仙死亡，郭某及另兩名乘車人受傷。目前，傷者正在救治之中，無生命危險，得此噩耗，家人朋友影迷都紛紛墜入哀思。

於月仙生前專注影視事業，留下多部口碑佳作，她工作勤勉、熱心公益。她的不幸去世，令人惋惜。此次交通事故也為世人警鐘長鳴，駕駛車輛無論何時何地都應該遵守交通規則，規則的制定是為了更好地保護我們，勝似銅牆鐵壁般堅不可摧，一時的投機會帶來一世的遺憾。

在我國，平均每年死於交通事故的人數有10萬餘人，平均每4.8分鐘有1人死於車禍，每0.9分鐘有1人於車禍中傷殘。觸目驚心的數字在時刻提醒我們：安全駕駛的重要性，切勿疲勞駕駛、嚴格遵守交規通則、

杜絕一切干擾行駛的主客觀因素。

“仙”人已逝，如“月”嬋娟，於老師，一路走好！

夜間行車安全事項

面對遠光，禮貌會車

夜間開車，在照明不良的路段通常會開啟遠光燈讓視野更清晰，當然有時開啟遠光後就忘記關掉，遇到這個情況，用遠光晃一下提示一下對方，無意開遠光的車主通常會主動關閉，如果碰到就愛開遠光的，也一定不要鬥氣，主動降低車速，觀察路右側距離，適當的躲避，千萬不要賭氣以強光對射，以免發生意外事故。

控制車速

夜間行駛通常車流較小，行人和腳踏車干擾較少，此時很多車主會加速行駛，卻忽略了夜間行車由明處到暗處，眼睛需要一個短暫的適應時間，如果車速過快，發生交通事故的機率也會增大，尤其是經彎道、坡路、窄路等路段，一定要降低車速，交替使用遠近光提醒兩側車輛及行人。

準確判斷路況

常走夜路的老司機總結出這樣的經驗：在沒有路燈的道路上行駛時，路面在車燈的照射下是灰色的，路上有較大坑窪的地方，車燈照不到則是黑色的，所以只要記著“走灰不走黑”就可以了。判斷水坑的方法是：反光的就有水，不反光的就沒水。

儘量少超車

夜間行駛，由於視線差，對道路情況的判斷不準確，儘量保持勻速行駛，減少超車頻率。必須超車時，需交替使用遠近光，告知前車，在確定前車允許超車後，用餘光掃描左右後視鏡，確認安全後方可超車。

避免疲勞駕車。

夜間行車，由於可視範圍有限，看不到道路兩邊的景觀，極易產生疲勞瞌睡，尤其是午夜過後，此時可以使用改變遠近光燈的辦法提高附近車輛注意，同時也有助於減輕視覺疲勞，出現睏意應及時停車休息，不要強行趕夜路。

儘量選擇封閉、熟悉的路線

夜晚出行，如果路線可以自由選擇，儘量走高速、環線這種封閉的道路，單向行車要比雙向車道更安全。同時儘量選擇自己熟悉的路線，哪裡有坑、哪裡有路口心裡有數，可以降低走錯路和突發狀況的發生機率。