作者：周理松

駕車行駛在喧譁的大街上，最揪心的事無非兩樣： 擁堵與違章——前者為不能按時到達而焦慮，後者因扣分和罰款而懊惱。筆者近期感觸最深、不時提心吊膽的，莫過於向左轉彎，其違章的陰影像幽靈似的在旋轉的車輪上徘徊。

今天出門好心情

誰叫你不及時駛入左側車道，注意紅綠兩種顏色箭頭如何指示？其實不然，在某些城市的馬路上，向左轉彎的指示箭頭，通常提示行駛的車輛靠近道路中線，在最左側的車道左轉，但也有的恰恰相反，箭頭提示在最右側的車道，繞過左側車道向左轉彎；還有的特別指示，在最中間的車道左轉。這些都得仔細觀察，提前準備；否則，稍不留意，在不能左轉的車道轉了，罰你毫無商量，至少記扣三分，罰款兩百元。

交通違章難以治理，嚴格執法無可厚非。問題在於，作為交通規則內容之一的車輛左右轉彎行駛規則，如何規範統一；在路段情況特殊的時候，如何進一步規範特殊路段的車輛行駛辦法，讓車主和行人方向明確，心中有數，這並非毫無商量的餘地 。

就車輛左轉而言，經仔細觀察、反覆推敲，我們不難發現，那些在右側或中間車道左轉彎的設計，對於保障行車安全，控制車速，合理分配車流，似乎頗有必要，譬如在主幹道右側有從岔道駛入車輛的情況下，將主幹道向左轉彎的車輛併入最右側車道，然後向左轉彎，這既避免了右側岔道上來的車在主幹道左轉彎的麻煩，也節省了兩個車道左轉的道路資源。但是，當下左轉彎車道的不同設計，並非全是基於此類路段的特殊需要，而更像是管理部門的隨意所為。因為在同一條道路，路況並無特殊、車流分佈大致相同的情況下，對左轉彎車輛時而要求在最左側車道轉，時而要求在最右側或其他車道轉，使人恍若雲裡霧裡，難以看出其規則制定前後不一的根據所在。在天氣惡劣或夜霧籠罩，車輛擁擠，視線模糊，且無提前警示的情況下，左轉彎車道變來變去，怎不令人心生疑惑、不知所以？

夕陽滿路紅

公共道路上的交通指示及其標識，以交通安全順暢為依據，以交通法規為準繩，根據每條道路的實際情況而制定。其正確與否，基本標準只有兩條，一是看其是否合法合規，二是看其是否合情合理；前者白紙黑字，顯而易見，立法立規和管理部門無不十分在意；唯有情理方面，往往容易疏忽。因為要做到這一條，須有大量深入細緻的調研考察及其論證工作在先，但城市道路建設日新月異，車輛行人不斷增多，交通狀況日趨複雜，管理工作難度可想而知，要求每條道路、每個交通指示及其標識完美無缺，的確有些強人所難；況且，某個路段的的交通指示及其標識是否完全合理，並非一眼可觀，有的尚需一段實踐檢驗，包括當地值班交警、廣大車主及行人的資訊反饋。

正是在這資訊反饋方面，需要有關部門轉變作風，放下身段，多多傾聽基層、特別是眾多“路人”的感受及呼聲。只有這樣，諸如左轉彎之類規則不一致的緣由才能被公眾所瞭解，由此而來的疑惑才能慢慢消除。

一項規則實施的好壞，既是每個規則遵守者的天然義務，也是規則制定者、執行者不可推卸的責任。如果某項規則在執行中發現疏漏，或因特殊情況無法統一，則應兼聽各方面的感受與呼聲，加以認真研究，該統一的統一起來，不能統一的也應進行必要的宣傳，做好以案說法析理工作；否則，規則不一致的後果一律由行政相對人來承擔，於法於理是否說得過去，也值得商榷。

別在路上招色眼，影響交通！