前幾天有這麼一個事，在摩托圈引起了廣泛熱議：

吉利的董事長李書福先生提出了【適度放開“禁限摩”，科學規劃摩托車城市行駛】的建議。

訊息一出，很多摩托車自媒體都開始了

“開局一張圖，內容全靠編模式”

。為了避免摩友們被某些媒體號白白消耗了熱情，我在幾天思考後決定寫這篇短文。

【講真的，李老闆這張照片真的蠻儒雅的】

首先要肯定的是，李書福先生的提議確實對摩托產業的後續發展起到一定的作用。這個提議就像是一點星星之火，讓當下的摩友們看到了希望，也讓後續的摩托車行業有了轉機。然而相對於部分對當下解除禁限摩政策抱有極大期望的自媒體，我的看法是：

禁限摩肯定會解除，但是肯定不是一兩年就完成的，更有可能的是逐步解除。

首先我們一定要先搞清楚我兔為什麼禁摩，再去考慮什麼時候解禁。

禁摩主因

從群眾角度來講，我兔禁摩當然不能避開之前的兩輪車亂象不談。早些年大家應該少不了聽說或者親眼見過各種兩輪車（包括摩托、電動車）擾亂交通的現象，由於兩輪車本身就是肉包鐵，再加上有一部分騎乘人員不守交規，亂穿馬路，導致人們對兩輪車一直抱有偏見。禁摩的很大原因也正是因為這樣，其實真的就是因為某一部分人的素質腥了一鍋湯。

那麼這部分人素質低的原因是什麼呢？我們再來從政策角度來看就很簡單了。

【井然有序的TW摩托車】

其實對比一下TW省關於摩托車的政策我們能會發現，其實之前很多路面上的兩輪車的素質不高混亂不堪的主要原因在於政策並沒有對這些車輛進行一個有效的管理。

舉個簡單的例子：在TW省規定騎不同排量的摩托車是需要考取不同排量摩托的駕照的，而其它城市則是統一一本駕照就可以通吃。這就造成了可能有些不穩重的新手直接就上了大排，超出了自己的控制能力導致交通事故。

以小見大，當前政策上其實對於摩托車，最缺的就是合理的管理，導致了有擾亂交通的情況出現，如果政府制定相應合理的管理條例，試問曾經見到的兩輪車亂象還會出現碼嗎？

另外，還有一個最直接的影響因素：

【吉利“上古時代”的摩托車生產線】

​我兔的GDP支柱是什麼？房產和汽車，開放摩托車限制勢必會搶走部分汽車產業的市場，毋庸置疑目前我兔摩托車的單車利潤是肯定沒有汽車高的，所以政策會偏向那個就不言而喻了。

你問我為啥禁摩但不禁止造摩托？當然是因為摩托車廠不僅可以提供就業崗位，還可以出口帶來外匯啦。

為什麼要解禁

以上是我兔禁摩的原因，基於以上考量，我認為今年取消禁摩真的不現實，但是逐步取消限制倒是十分有希望的。

一方面，在禁摩的原因中，有一個經常被人提及的就是“道路擁堵問題”，經過了這麼久的限摩，道路擁堵問題不僅沒有改善，反而愈來愈嚴重，這著實是一個值得反思的問題。

道路擁堵到底是不是摩托車造成的，大家心裡早已有數。

而摩托車的體積僅相當於汽車的幾分之一，也確實是一個解決道路擁堵的有效手段。

另一方面，隨著我兔摩托廠家的技術逐漸提升，在單車利潤上已經開始逐漸向高階摩托車靠攏，高利潤帶來的就是高GDP，我兔也會樂得鼓勵這種高利潤產業發展。並且，隨著技術的提升，咱們的摩托廠家也會在國際上更有競爭力。

寫在最後

目前像鄭州、西安等城市已經開始陸續解除限摩，想必未來我們的其它城市也會相繼解禁，真香定律是永恆不變的。

【最後講一個題外問題：有人說摩托車是安全係數排序最低的交通工具，所以要禁摩，那麼禁完摩托後，安全係數最低的就變成了汽車，請問是否要把汽車禁掉呢？】

——END——

作者/光光

排版/當然是我家可愛的茶茶啦~

吾日三省吾身：

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