秦嶺隧道曾是中國最長的鐵路隧道，位於西（安）（安）康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18020米；Ⅱ線隧道全長18020米。隧道透過地區巖性主要為混合片麻岩、混合花崗岩、含綠色礦物混合花崗岩；洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 F、F、F等區域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。衛星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞後約14。7公里範圍為11‰上坡，然後以3。2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過1000 米地段長約3。8公里。秦嶺隧道穿越地段地質條件十分複雜，經多種手段測試，施工時有高地應力、巖爆、地墊、斷裂帶湧水、圍巖失穩等不良地質災害發生，工程建設任務十分艱鉅。

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秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道，全部採用支承塊式整體道床，超長無縫線路。Ⅰ線（左線）隧道使用2臺8。8米敞開式掘進機（TBM）由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道（右線），採用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模築混凝土複合襯砌。Ⅱ線平行導坑於1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質複雜、工程巨大，在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道採用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研專案立項研究，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使我國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營