老年人干擾司機開車，搶奪方向盤，強迫年輕人讓座，成了網路熱議的話題，取消老年人免費乘車的呼聲越來越高，有些城市，如上海，已實施補貼換免費的新政。

早晚乘車高峰期，由於公共資源有限，公交乘客更是擠成了一鍋粥，特別是在夏天，酷暑難耐，人與人又貼身擠在一起，擠的大人叫，小孩哭，難免心情煩躁，老年人若是累了或坐過了站，很容易激發出心裡的怒火，與乘客爭座與司機爭執的機率就高出了很多。

我國老齡化越來越嚴重，賦閒在家的老年人越來越多，乘員與公交資源的矛盾越來越突出，怎樣解決等車扎堆和扎堆乘車，應該及早提上議程，定製行之有效的解決辦法。

乘車出行是每個公民的基本權利，特別是老年人，更應該得到應有的尊重，有人說老年人早高峰扎堆擠公交車，是嚴重浪費公共資源，也不能那麼說，誰家都有老人，誰都有老的時候，誰都有著急的事情要辦。扎堆，關鍵要看公交資源能不能合理調配。

早7點至9點公交車擁擠的人滿為患，擠車的多數是老年人，甚至還有很多人擠不上車，那些上學的學生和上班要遲到的年輕人，只能捶頭頓足乾著急。9點至11點公交車上卻又空落落沒幾個人，造成公交資源的嚴重浪費。

老年人賦閒在家，沒事可幹，除了帶孩子收拾一下家務，一般就是逛逛超市，買買菜，走親訪友，去公園唱唱歌跳跳舞，溜溜鳥。在中國，老年人要操持一大家子人吃喝穿用，出門採購多是老年人的事，公園唱歌跳舞遛鳥，又習慣了那個時間段，無論是不是取消老年卡，很難改變早高峰老年人扎堆擠公交的習慣。

免費變補貼，的確會讓一小部分老年人改變出行習慣和出行時間，但也會讓一部分老年人有種被剝奪感，不能徹底解決擠公交扎堆的亂像，終不是根治之道。

增加公交車班次？高峰期倒是不用扎堆了，低谷期空座率會提高，又會造成公交資源的浪費。

其實合理調配公交資源，也不失是一種解決問題的手段，上下班人流高峰期，加大班車發車密度，人流低谷期適當減少班車次數。這樣做，上下班高峰期就不至於那麼擁擠，公交車扎堆了，你會看見人扎堆嗎？人流低谷期減少公交班次，可以避免公交資源浪費。

也希望媒體人多一些擔當，出謀劃策，不要為博讀者眼球，發表些激化矛盾的言論。尊重與理解，才該是我們社會的主流。