壓題照片：滑過中國空軍轟-6K的圖-22M3

軍迷朋友應該還記得在幾年前有一個現象，就是每隔一段時間都會有中國要進口圖-22M3”逆火“轟炸機的聲音出現，這種聲音的慢慢淡化應該是在轟-6K大規模裝備和繞島之後。如果不是中國空軍轟-6K的霸屏，估計到今天關於採購“逆火”的聲音還會每隔幾個月就來一次。前幾天發了一個微頭條說當年沒買逆火是非常正確的，討論還挺熱鬧，作為剛開始玩微頭條的我來說一萬多的閱讀量和接近50的留言，也算我玩微頭條第一次有熱度。有很多聲音表達出一個觀點，就是當年是人家俄羅斯不賣圖-22M3“逆火給中國，而不是中國空軍不買。今天矩陣君就和大夥聊聊為啥矩陣君為啥覺得當年沒買俄羅斯的圖-22M3”逆火“是非常正確的事兒。

圖-22M3“逆火”加力起飛

首先，今天的轟-6K已遠非當年的轟-6丙之類能比的，更不用說原型圖-16了。我一直強調一個觀點就是今天的轟-6K不管是航電火控雷達還是導彈武器以及作戰航程都不輸給圖-22M3了，

圖-22僅存的優勢就是超音速了，但這恰恰不是我們追求的目標，因為速度這個事兒我們中國是交給東風快遞來完成的。

有一些人表達不同觀點認為轟-6K再怎麼升級也無法跨越代差的侷限。這裡面忽略了兩個因素，一個是作戰環境，另一個是巨大的時代差異。先說作戰環境，當年前蘇聯圖-22M3的任務是高空出擊低空突防。如下圖這樣的低空隱蔽接近是主要作戰模式。

超低空突擊仍然是圖-22M3重要突擊模式

發射紅外干擾彈的圖-22M3

當年的圖-22M3主要作戰武器是三枚3枚Kh-22空對艦超音速導彈，這種導彈在那個時代是符合作者需求的，但一直沒有升級的Kh-22空對艦導彈在今天的大環境下已經沒啥價值了，且不說艦載機的攔截，面對美國標準、先進海麻雀、拉姆導彈的層層攔截已經完全力不從心。

Kh-22空對艦超音速導彈是圖-22M3最主要的常規打擊武器

在當今，類似乎X-55這樣的巡航導彈更符合時代需求

從敘利亞局勢看，圖-22M3”逆火“在面對沒有防空壓力的戰場環境還是投擲自由落體炸彈為主，在幹這樣的活的時候轟-6K除了到達戰場的速度也幾乎沒有差距，畢竟俄羅斯也不是讓”逆火“超音速去投彈，剩餘的就是載彈量差距，“逆火”的載彈量最大是24噸，但實際載彈量一般也就是13噸的模式。

正在投放自由落體炸彈的圖-22M3

圖-22M3的3噸重型航爆彈

而且“逆火”的航電、火控、光電瞄準和電子對抗在轟-6K面前已經沒有優勢了。看看從服役就幾乎沒有升級的圖-22M3座艙吧。

圖-22M3的座艙已經跟不上時代

反過來看中國空軍的轟-6K“戰神”攜帶的YJ-12和KD-20在效能和突防能力上“逆火”都沒有類似可以媲美的武器。2018年末俄羅斯曾報道計劃對設計始於60年代的Kh-22“風暴”遠端超音速導彈進行升級，但至今沒有後續訊息，考慮到2019年圖-22M3M升級型才開始試飛，Kh-22的升級速度也快不到哪兒去。

其實很多人一直錯誤的憑感覺認為這兩種轟炸機完全不是一個級別，那麼下面這張圖也許能給你更直觀的感受吧。圖-22在那個年代就是要垂直取代圖-16的，因為追求速度成了那個時代的主流聲音。但初期的圖-22”眼罩“並不成功（這裡就不展開寫了），於是圖波列夫才開發了圖-22M”逆火“。所以在微頭條也有人留言說圖-22只有”逆火“一個綽號是錯誤的，雖然都叫圖-22，但圖-22和圖-22M畢竟不算一種飛機了，所以北約給它們取兩個綽號不是沒有道理的。正好下面的圖裡左起是圖-22”眼罩“、圖-22M”逆火“、圖-16“獾”。相信你可以一眼看出兩種圖-22完全不是一種飛機了。

圖-22M和圖-16並擺放在一起，注意兩架飛機體格大小接近

其實從轟-6H開始YJ-12就開始裝備中國海軍了。

轟-6H攜帶的YJ-12超音速反艦導彈轟-6K一樣能掛載

轟-6K能掛載6枚KD-20防區外巡航導彈

實戰狀態據說轟-6K是掛載6枚KD-20巡航導彈的，那麼按照KD-20的重量看轟-6K的正常載彈量估計在12噸左右。最大載彈量推測能達到約15噸。

作者在19年拍攝的參加閱兵的轟-6K

既然“逆火”在升級，那麼我們也沒有停下啊。轟-6N請了解一下。既然稱為戰略轟炸機，那麼空中加油是必須的的啊。

空軍釋出裡的轟-6N

雖然轟-6N沒有在閱兵上進行核心武器展示，但網路上的這個Q版轟-6N機腹掛載的類似東風快遞的模型，是不是可以給軍迷們帶來豐富的想象空間呢？

網路上銷售的轟-6N的Q版模型

很多人猜測轟-6K的常規載彈量是9噸，但矩陣君根據這張外掛的36枚250公斤炸彈再加上機腹內的3噸載彈量，所以推測轟-6的常規載彈量應該就在12噸左右。

網路流傳的炸彈卡車版轟-6N

軍網的這張照片投彈照片效果也是很震撼嘛

網路流傳的海軍的轟-6L，外掛架變態到8個，據說最外側掛載的是最新型電子干擾吊艙，根據作者見過的圖片，海軍的轟-6可是攜帶6枚YJ-12和兩個電子干擾吊艙的。

網路流傳的疑似海軍的轟-6L

得益於D-30渦扇發動機的巨大升級，現如今不斷去遠海巡航對轟-6K已經是稀鬆平常事兒了。

遠海訓練的轟-6K

隨著對手中裝備的不斷自信，中國空軍開始派出轟-6K遠赴俄羅斯參加航空飛鏢國際軍事比賽。從比賽成績看，轟-6K的全新航電對攻擊精度的幫助是巨大的。

換髮後的轟-6K起飛距離縮短了 不少

今天的轟-6絕非當年的圖-16可以比擬

轟-6K用俄羅斯提供的D-30-KP2渦扇發動機替換掉老式的WP-8渦噴發動機，新發動機的推力達12。5噸，比WP-8多出3噸，耗油量小得多。增加的推力和降低的油耗使更換裝發動機後的轟-6K的作戰半徑由1800公里大幅增加到3000多公里，大大擴充套件了中國空軍的打擊範圍。同時，中國空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機以及運-20運輸機裝備的均是俄製D-30KP-2型發動機，這也給後勤保障帶了很大的便利性。

轟-6K的動力採用D-30K渦扇發動機

綜上所述，轟-6K不僅在航電火控、電子戰和機載武器上比“逆火”更加優秀，在載彈量和作戰半徑上也具有近似的效能，儘管平臺早已經落後，但透過不斷為其增加先進的航電系統及武器，讓其不斷提升戰力，特別是空射巡航導彈的引入，更讓轟-6的實戰價值得以大幅提升 。突破航母，我們有東風快遞，其它作戰環境，我們為什麼不自信的認為我們的轟-6K更加優秀呢？

讓我們一起期待

當然，面對大環境的巨大壓力，中國航空工業的轟-20才是我們的目標。”戰神“只不過是當前的應急裝備而已，也許，在不遠的將來，中國空軍會把轟-20展示給我們。

讓我們共同期待！