作為海南省，首個比亞迪元車主，本人是4月中旬定車，5月9日提車，現已走行1000公里。

選擇理由：好看（就這麼簡單）。而強勁的動力，出色的做工，厚道的配置，則更堅定了我的選擇。至於空間，由於家裡已有一臺宋，且購買需求是給老婆上下班通勤，所以空間方面不作為參考的因素。

話不多說，用圖說話吧，大的細節你我都瞭解就不談了，只談一下我關注的細節。

發動機艙非常厚重，內側還有雙層海綿隔音；艙蓋高度出眾，造型顯得很敦實。同屬小鋼炮，如果說高爾夫是尖頭，那元就是圓頭了~

當然了，元畢竟是一款SUV……

元屬於小型SUV，車身短、粗、高；前臉元素稍複雜，但搭配起來十分個性，個人很喜歡。

除了顏值，看上它的另一個原因是：圓潤的外表下透露著低調的霸氣以及百米加速8。4秒（實測，S擋）的實力，1。425噸的淨重甚至已超過很多緊湊型SUV。

雙色車身，年輕化的線條搭配，決定了這款車的選擇物件必是年輕人為主。

自動尊榮車型，正常駕駛時只能選看右前盲區攝像頭。

日間行車燈+透鏡近光燈。

市區通勤油耗情況。

全景天窗控制區域

後排區域，空間尚可，平時很少坐人。

史上第一款原廠漢字車標的量產車。混動版帶藍色紋理的標誌更好看。

225-45，18寸米其林，配在元的腳上既靈活又穩定，高速過彎時信心十足。

尾燈+後備箱把手區域。

後檢視，可看出輪距要大於車身不少，進一步提高了車身穩定性，但也導致了車內橫向空間偏小。當然，畢竟是小型SUV定位，空間神馬的就別要求太高了。

前排區域，本人身高172，座椅已調整適當

熱車胎壓情況：由於海口全年高溫，我已將熱車後的胎壓限制在了255左右，既能保證節油，又能保證安全，還能兼顧舒適度。

說完了這些，下面來談一談使用中的一些問題：

1、前幾天我發的帖子裡已專門提到，由於元搭配的是乾式雙離合，每天上下班通勤堵車，走走停停導致變速箱迅速發熱，影響了換擋效率，直接的現象就是D擋換擋的發動機轉速被拉高，從正常的1500-2000拉高到了2500-3000，發動機嘯叫的同時還將震動傳給了油門踏板，長時間下來右腿都是麻的……

好在變速箱目前還沒有因過熱而罷工，其實幹式結構也可以做得更好；

2、手動M擋換擋邏輯需要改進，只能M1擋起步，且轉速要達到2000以上才能推入M2，這一點與上面一條合在一塊才是最讓你難受的，望廠家儘快拿出軟體升級方案；

3、低速行駛下（10-30左右），變速箱頓挫感明顯，這也是雙離合的通病了；

4、中控臺安卓系統軟體還有進一步最佳化的空間，對音訊、影片格式相容方面還需改進；

5、只有主駕駛車窗有一鍵升降，這個成本不該省。

其實，除了變速箱的先天因素外，其餘都是些小問題，無傷大雅，也希望能儘快改進吧。不管怎樣，擁有了元不會讓你後悔，這確實是一款動力強勁、個性十足、配置全面的小型城市SUV，靈活的轉向、幹練的懸架，特別適合年輕女性駕駛。