普通人通常很少接觸能源、石化、鍊鋼等這些行業，所以對環保，他們通常的感覺就是汽車尾氣、汙水排放之類，事實上，雖然這些也是環境汙染的一部分，但不是主要的。為什麼這樣說呢？中國汽車擁有量雖然增長很快，但跟美國等發達國家比起來還是不多的，發達國家汽車多年前就有很高的擁有量，但也沒有出現象我國這樣嚴重的霧霾。

其實，要找到霧霾主要來源，其實也不難，就是看我們主要的能源來源於哪裡，這些能源生產企業的環保工作得怎樣，就很容易知道霧霾的真正原因。

中國的火力發電佔總發電量的78%，而水力發電僅佔百分之十幾，包括核電、風能、光能等新能源發電僅佔百分之幾。也就是說，中國80%左右的能源來源於火電，而火電幾乎100%都是以煤為主要燃料。下圖是2001-2012年裝機容量對比圖，可以看出累計裝機容量十年增長了20多倍。

這裡我們可以看出，我國的大部分能源來自於火力發電，所以火力發電的排放是主要汙染來源。

有人說，火電廠是100%裝了脫硫裝置，大部分裝了脫硝裝置，在各行業中是環保作得最好的。這話其實也不錯，相對石化、水泥等行業，火力發電的環保確實走在前列。但不要忘了，即便是這些行業的能源，大部分電力也是火電廠提供的，火電廠提供了中國的大部分能源，也貢獻了大部分霧霾。

從本世紀以來，我國火電廠開始在煙氣排放末端加裝脫硫裝置，業內稱脫硫島，並且在近幾年開始進行脫硝改造，似乎也取得了不小的進步。但實際上，問題多多。電，廠脫硫工藝過度簡化，對目前霧霾的形成，有不可推卸的責任！

很多專業文獻上都有國記載，煙溫越高，煙升越高，越容易擴散。這裡就不列舉資料了。事實上，一些發達國家，煙氣排放溫度一直是環保要求的剛性指標，通常要求在80度以上。在日本，幾乎所有的火電廠都安裝了煙氣再熱器；在美國，除了一部分電廠安裝煙氣再熱器，也有部分火電廠採用天然氣加熱煙氣的方式進行排放；在德國，正在推廣煙氣透過冷卻塔餘熱加熱的方式。這些國家，都是強制要求煙氣高溫排放。而我國，越來越多的火電廠都採用低溫排放煙氣。

上個世紀，由於我國沒有安裝煙氣脫硫裝置，火電廠煙氣排放溫度在100-150之間。這種情況下，通常不會導致煙氣在低空聚集。本世紀以來，提高了環保要求，引進國外的脫硫技術，煙氣脫硫開始在火電廠普及。

目前，大部分電廠採用的是溼法脫硫，即用石灰水吸收二氧化硫的方法，這種方法雖然脫硫效率高，但會導致煙氣溫度大大降低，脫硫後的煙氣溫度大約在40-50度左右。根據國外經驗，通常需要加裝煙氣再熱器（業內稱GGH，Gas gas heater），將煙氣溫度抬升到80度以上排放。採用GGH加熱煙氣的工藝是國外早已成熟的技術，但在我國卻大面積出現了新的問題，就是系統堵塞，導致系統無法正常執行。

原因在哪兒呢？主要是兩點：1、脫硫公司或者因為沒有吃透技術，或者為了節約成本，對脫硫工藝和佈置進行了不恰當的簡化。例如，國外的流程是，脫硫後的煙氣需要除霧，從GGH下部進入，並需要預留較長的煙道，以便除霧不盡的含有石膏液滴的煙氣充分下沉不至於堵塞裝置。國內幾乎所有的脫硫後的煙氣都是從GGH上部直接進入，這樣可以簡化煙道佈置，節約投資成本。由於石膏液滴沒有除霧不完全，或執行時吸收塔液麵控制不好，導致GGH經常堵塞，系統無法正常執行。2、部分裝置廠家質量存在問題。引進的技術沒有吃透，在設計、製造等方面存在問題。

這個時候，中國的專家出現了，這些所謂的專家站在利益集團的立場上，不是積極研究如何改進工藝，提高排放標準，而是想方設法用最少的錢，換取更大的利益，哪怕犧牲環境與健康。他們認為，GGH不是必要的裝置，理由是：1、經常堵塞，導致脫硫無法執行，更汙染了大氣。2、GGH對脫硫效率沒有影響。3、GGH的問題導致脫硫無法執行，而脫硫不能執行又導致機組無法發電，造成巨大經濟損失（60萬機組一小時就是60萬度電，自己算吧）。於是，在這些專家的建議下，有關部門的支援下，國家又開始了大規模取消GGH的運動。一大批新上的電廠不再要求安裝GGH，已經安裝的電廠開始大規模拆除GGH，排煙溫度的要求也不再提。