從公共交通出現以來每年都有發生各種安全隱患，公交、地鐵、輪渡、飛機部分配備了安全保障力量，以應對突發危險。然而最近幾年城市公交發生的重大案件接連不斷。2020年7月貴州公交落水21人死亡，2018年重慶萬州公交墜江15人死亡。每年因乘客與司機發生衝突的事件持續不斷。公交安全員應配備，畢竟亡羊補牢未為晚也。

公交安全員存在的目的就是保障公交行駛的安全

。切實保障人民生命安全，保證了公共交通是值得信賴的出行方式。以重慶萬州公交墜江為例，如果存在安全員，司機與乘客發生爭執時候就可以制止，極大程度上避免了乘客搶奪方向盤的可能性，15條生命15個家庭就會幸福的繼續生活。而且安全員和司機待的久了誰家發生什麼事、最近身體好不好、精神怎麼樣大家或多或少都會知道，

公交運營單位也在採取行動，一個是司機駕駛室安全防護裝置，分割司機和乘客肢體接觸的可能，再一個是增加安全員。雖然所有人都知道沒有安全員會存在安全隱患，但是全國還是有很多地方配備不了安全員。現實問題是安全人員的工資和防護設施會增加運營的成本。公交公司是企業單位大多屬於國企，部分承包給個人，所以人員和設施的配備進度緩慢。

萬州公交之前搶奪、毆打、拉拽司機的情況時有發生，貴州公交落水之後搶奪、毆打、拉拽司機的情況還會繼續發生，總有人覺得我打一下推一下沒什麼，我干擾你工作你就得給我賠禮道歉，不會管幹擾工作的後果能不能承擔。國家重拳出擊：《關於依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為的指導意見》明確搶奪、毆打、拉拽司機等妨害公共交通工具安全駕駛行為，按以

危險方法危害公共安全罪

定罪處罰。乘客等人員有權採取措施予以制止，制止行為屬於見義勇為。

每個人都是安全員，應該有安全員的意識，因為你就在那裡，為他人也是為自己生命著想。