不知是不是因為馬上要過年了，沾上了過年的福氣，最近一段時間我國傳來了多個好訊息，首先是我國的嫦娥四號探測器實現了人類首次月揹著陸，並在1月3日透過“鵲橋”中繼星傳回了第一張照片，許多國家紛紛點贊。這不僅是我國取得的重大成就，同時也是全人類的福利，為之後各國探索月球奠定了基礎。隨後我國的首艘國產航母正式開啟了第四次海試，關於這次海試，很多人認為會進行艦載機的相關試驗，1月8日，國產航母順利回家，目前是否已經起飛艦載機尚未可知。另外一個好訊息就是我國研製的大飛機C919最後一個鍛件被攻克了，也就是說自此以後我國原汁原味的國產C919將要正式上線了。

我國一直夢想著能夠建造一款國產大型客機出來，C919滿足了我們這一願望。C919是我國完全按照國際最新

試航

標準研製的大型客機，也是首架擁有自主智慧財產權的客機。2017年5月5日，第一架C919成功實現首飛，2018年10月12月再次起飛了兩架，目前，我國已經建造完成了6架C919大型客機，並實現了其中3架的首飛。雖然如此，但是C919在某些技術和零件上並沒有實現百分百的完全國產化，比如它的起落架，C919起落架供應商是德國的利勃海爾公司，並非我國自己生產的，不過目前這一問題已經解決了。

據媒體1月8日訊息，最近在德國組織召開了“C919大型客機300M鋼主起外筒鍛件裝機”評審會，這是我國自主建造的鍛件，會上，德國利勃海爾公司同意了這一決議，我國C919的起落架能夠使用中國製造。“主起外筒鍛件”是最複雜的一個部件，同時也是起落架的關鍵部件，我國科研人員花費了近6年的時間，才終於攻克了這一鍛件，之後建造的所有C919的起落架都將完全使用中國製造。

C919作為國產大型客機，它的誕生不僅能夠滿足國內的民航需求，同時也能夠給全球民航市場帶來更多的選擇，此前國際民航市場，主要被美國的波音公司所佔據，但是近幾年來波音事故不斷。首先是轟動全球的MH370事件，這架客機正是波音公司研製的波音777型客機，2018年10月29日，印尼獅子航空公司也發生了一起嚴重的墜機事故，機上189人全部遇難。試問這樣一個事故不斷的公司還值得信任嗎？相信我國C919在加入國際市場後，會取得不錯的成果，另外我國和俄羅斯合研的CR929客機也即將上線。