在19世紀的英國街頭有這樣一幕：一個手持紅旗的人在前面行走並警告來往的人員注意安全，其身後跟著一個馱著鍋爐和水箱組成的“醜陋怪物”，並在行進的過程中不斷的發出瘋狂的咆哮聲和濃濃的黑煙，周圍圍觀的人群紛紛發出議論並吐槽這個“揹著黑鍋跳舞的怪物”，這就是英國率先出臺的《機動車道路法案》，又因為車輛每次行駛過程中都要有手持紅旗的乘務員開路，《紅旗條例》由此得名。

人類對於“汽車”的偉大嘗試

1、滑輪車，在1420年有人制造出一款滑輪車，其主要的工作原理類似於我們的腳踏車，透過人力拉動繩子不停轉動，從而提供前進所需的動力，但是由於人力畢竟是有限的，車的速度得不到充分發揮，所以行駛起來的速度都比不上步行，因此滑輪車的構想就被擱淺了。

2、發條車，15世紀達芬奇提出了發條車的理論，達芬奇設計的發條車有轉向和剎車系統，也就是說人們可以自由的操縱車輛的前進和轉彎，但是大家普遍認為發條車雖然屬於自推進車，但是由於發條車的構造更多傾向於齒輪和彈簧的組合，所以發條車的定義應該是一個可以自行工作的程式化機器人，不過發條車僅僅是達芬奇的一個構想，並沒有正真做出來。

正真將達芬奇發條車的構想付諸實際的是1649年的德國鐘錶匠漢斯赫秋，他透過達芬奇的設計圖紙將發條車正真的製造出來了，並在隨後的測試過程中跑出了1。6km/h的時速，但是發條的動力在車輛行駛超過230米之後就會消耗殆盡，因此如此大的工作強度讓發條車只能成為一個大號的“玩具”，不過漢斯赫秋製造出來的發條車在當時已經超出了人們對於傳統馬車的概念，因此發條車作為一件稀世珍寶被瑞典王子卡爾古斯塔夫購買收藏了。

3、1600年，荷蘭物理學家西蒙史蒂芬製造出一輛雙桅杆風力帆車，主要透過在船底安裝輪子，像船在海上航行一樣，透過風力讓帆車行駛，最高速度一度達到24km/h，但是由於依靠風提供動力存在很多不確定因素，這就讓帆車有了自己的“個性”，行駛的方向和速度並不受人們的控制，最終帆車像“笑話”一樣消失在漫漫的歷史長河中，但是不得不說每一次汽車動力的發展都為世界汽車史畫上了濃重的一筆。

蒸汽機公共汽車和鐵路將蒸汽機車推向實用時代

19世紀初期，人們對於蒸汽動力的需求大大增加，各國紛紛加大投入鼓勵大家對於蒸汽機的研究，受到法國古諾發明的蒸汽機的啟發，英國特雷威蒂克於1801年製造出英國最早的蒸汽汽車，這輛里程碑式的汽車創造了平路上時速9。6km/h，坡道上時速6。4km/h的世界紀錄；在隨後的20年裡，特雷蒂威克又發明了世界上第一臺以蒸汽機為動力的公共汽車，這款車最大承載人數為8人，並且滿載情況下的時速可以達到15km/h，特雷蒂威克的發明恰好滿足當時人們對於公共交通的需求。

英國人斯蒂芬遜鋪設的世界上第一條鐵路將蒸汽機車由創造階段徹底的推向實用時代，蒸汽汽車在當時無法完全普及主要是由於設計的原因，導致駕駛者無法輕鬆的控制汽車的前進轉向以及制動，而斯蒂芬遜透過改進路軌和蒸汽機車（用熟鐵製成鐵軌，兩根鐵軌之間用枕木相連，並用大量的石子填充）徹底解決當時蒸汽機車的最大弊端，在隨後的日子裡，經過眾多科學家的不斷努力，蒸汽機車開始廣泛應用於郵政車和運貨車。

蒸汽機並不是汽車的“真命天子”

伴隨著蒸汽機車的問世以及使用，蒸汽汽車的弊端開始慢慢顯現，早期的蒸汽機車行駛的速度非常的緩慢，體積碩大，效率不高，由於是“敞篷式”的，所以並不像今天的汽車乘坐的那麼舒適氣派，乘坐蒸汽機車的人需要飽受風吹日曬雨淋。並且那個時候乘坐蒸汽汽車還需要看“老天爺”的臉色，下雨天乘車面臨遮蓋不嚴以及到處飛濺的汙泥；嚴寒天會出現燒水難，隨時會熄火拋錨的情況；大夏天坐在一個大火爐旁邊更讓人無法忍受；如果遇到大風天氣，還要擔心風向問題，不然就要全程“吃灰”，這對於當時注重儀表的貴族來說是完全不能忍受的，對於他們來說，蒸汽汽車宛如一個“揹著黑鍋跳舞的醜陋怪物”。相比於鑲金帶銀、鈴聲清脆的寶馬香車，無論是英國當時的上層名流還是鄉村百姓，對於蒸汽汽車都流露出一種憎惡的感覺，甚至連路邊的野狗，遇到路過的蒸汽汽車，都忍不住跑到面前狂吠幾聲，人們的抵制和不理解放緩了蒸汽汽車的腳步。

寧願在“臭烘烘的棕色地毯上哭”，也不願在蒸汽車上笑

各行各業的人們為了抵制蒸汽汽車，想出了各種各樣的理由，農民說蒸汽汽車路過的時候發出的刺耳的咆哮聲驚嚇到他們飼養的牲畜；醫生說蒸汽汽車行駛過程中產生的濃濃黑煙嚴重影響到城鎮居民的呼吸健康；農婦們不斷強調蒸汽汽車的行駛威脅到孩子們的生命安全；至於受到嚴重威脅的馬車主們則認為蒸汽汽車的出現威脅到他們的地位，大家都認為蒸汽汽車不應該存在於大家的生活中。

更有甚者還將蒸汽汽車爆炸產生的斷斷壁殘垣以及血肉橫飛的畫面畫在報紙上，以此來恫嚇那些對蒸汽汽車感興趣的人們，早期的電影對於蒸汽汽車的普及也不可避免的進行諷刺，蒸汽汽車在電影中被刻畫成一個丑角的形象展示給民眾觀看，畫面中的蒸汽汽車每每拋錨的時候，乘客和司機手忙腳亂的到處尋找枯樹枝來燃燒使用，一些脾氣暴躁的乘客直接打砸車輛，以此來表達對於蒸汽汽車的不滿。

伴隨著人們的強烈抵制，城鎮又恢復以往覆蓋“棕色地毯”的情況，這些地毯並不是真正意義上的地毯，而是馬糞，沒錯，對於蒸汽汽車的抵制，讓馬車主有了一絲喘息的機會，大馬路上又可以聽到來往的馬蹄聲，到處堆積的馬屍和糞便讓當時的英國各個鄉鎮蒙上了濃濃的惡臭，於是乎就有報紙報道說：“大街上如同鋪滿暖暖的臭烘烘的地毯”，變相諷刺了那些抵制蒸汽汽車的貴族。

《紅色條例》的問世讓蒸汽機車的抵制走向高潮

《紅色條例》對於蒸汽機車的駕駛方式和速度都有著嚴格的規定，車輛必須有三人駕駛，其中一人負責手持紅旗走於車輛前方50米處，並時刻警示來往車輛，其他兩人負責駕駛蒸汽機車；司機嚴禁隨意鳴笛放氣；如果遇到馬車必須讓馬車先行；車輛城鎮行駛速度不得超過3。2km/h，鄉村道路行駛不得超過6。4km/h，誰要是違反此項規定，警察會立即出面干涉。

《紅旗條例》的問世是人們的無知也是必然

1、19世紀的英國還處於貴族統治的階段，政治指向更加偏向於貴族的意見，對於貴族來說，馬車作為當時的主要交通工具，一旦蒸汽汽車問世，馬車運輸行業將會受到嚴重的打擊，這是貴族所不願看到的情況，所以貴族強烈抵制蒸汽汽車的普及。

2、對於普通百姓來說，並沒有能力購買和乘坐蒸汽汽車，理論上來說蒸汽汽車並沒有影響到底層的普通百姓，但是當時的貴族有意的醜化蒸汽機車，讓無知的普通老百姓不由自主的也產生一種憎惡感，社會各層人員的不理解讓蒸汽汽車的發展受到了嚴重的打擊。

3、第三方利益集團的介入，大多數執法人員也不喜歡蒸汽機車這樣一路咆哮的怪物，但是不久之後執法部門卻發現蒸汽機車成為他們的生財之道，很多駕駛蒸汽機車行駛的人們總是會出現超速的情況，這個時候蒸汽機車反而成為利益集團的經濟來源，對於執法部門來說，反而是最希望蒸汽機車發展的那部分人了吧。

4、從蒸汽機車的本身來說，由於設計方面的制約，在各方面都遠遠達不到人們的要求，即使後來經過不斷的升級改造，依然無法完全普及到當時人們的日常生活中，所以蒸汽汽車即使不受到貴族的抵制，也會慢慢地消失在歷史的長河中，貴族在這之中起到了推手的作用。

結語

在嚴苛的政治管制之下，蒸汽汽車在20世紀初逐漸退出歷史的舞臺，我不禁在想，如果沒有《紅旗條例》的頒佈，蒸汽汽車是否會迎來蓬勃發展？答案是肯定的，只不過歷史畢竟是歷史，沒辦法重寫，但是如果換一個角度來看的話，這未嘗又不是一件好事，蒸汽動力的發展最終會遇到瓶頸，《紅色條例》更像是一個推手，加速了蒸汽時代到內燃機時代的過渡，讓世界工業革命由此進入新的篇章。