眾所周知，從2014年9月1日起新購小型私家客車6年內免上線檢測，車輛只需要每2年到車管所申請更換年檢合格標誌即可，6年後車輛需要每年進行一次的上線檢測，那年檢跟車輛違章有必然的聯絡嗎？可能大多數人都不清楚，但事實上兩者是有聯絡的。

現在車輛進行年檢有一個重要的前提，那就是必須處理所有違章才能夠進行年檢，否則一律不合格。正因為如此，年檢必須處理車輛所有違章的事項一直備受爭議，被車主稱之為“捆綁式年檢”。

從某種意義上來講確實無法理解，駕駛證在一個記分週期內有12分，而且記分是累計的，從表面上來看貌似沒有任何聯絡，那為什麼年檢要跟違章掛鉤呢？

直到12月25日，十三屆全國人大常委會第十五次會議審議《全國人民代表大會常務委員會法制工作委員會關於2019年備案審查工作情況的報告》中顯示，一直存在爭議的“捆綁式年檢”將會被叫停，簡單來說就是後續車輛年檢將可以不需要處理違章即可進行年檢。

本來年檢是針對車輛，而違章是針對人，這兩者並沒有關聯，車輛年檢的檢測專案無非就是車輛外觀、制動系統、燈光、尾氣排放等專案，完全沒有涉及到違章。

在《道路交通安全法》中也提到，只要提供機動車行駛證和第三者機動車強制保險單的，檢測機構應當給予進行檢測，不得附加任何條件。然而很多地方一直以來都規定年檢前必須處理違章，這樣是否意味著成為了附加條件，對原本規定的累積記分的說法相悖。

《報告》中顯示錶明，經過備案審查，“捆綁式年檢”不符合道路交通安全法的規定，所有采用“捆綁式”年檢的地方將會被修改。

新規定的實施或許將會改善車主對於年檢的誤解，本來車輛年檢設立的初衷是好的，為了消除車輛的安全隱患，只是如今車輛已經不單單是代步工具，一旦出現故障問題，那麼車主肯定會第一時間進行修理，誰也不會將故障問題保留到年檢，難道是為了做一次全車“免費檢測”？