主講人：孫貝

陸地交通靠車馬，水上交通靠舟船。古代人們在摸索中不斷髮展，出行及交通運輸工具也在不斷改革，從陸地上的步行人力逐漸演變為車馬；水上交通也從竹筏、扁舟，演變為大型舟船。而隨著生活水平提高，陸地運輸已經不滿足於生活物資的需求，隨即就誕生了利用河道、水陸相遞的方式運輸糧食物資，後被統稱為漕運，它在古代交通和物資交流上也發揮了及其重要的作用。而位於黃、渭、洛三河交匯的潼關，是處於關中東部渭河和黃河的航運段，也一直是長安到中原以及關中到山西之間的一條運輸大動脈，對當地政治、經濟、文化的發展和民俗民風的形成都起到了巨大作用。

《左傳。僖公十三年》中記載：“秦於是輸粟於晉，自雍（今陝西鳳翔南近渭水）及絳（今山西侯馬西，傍汾河）相繼，命之曰‘泛舟之役’。 春秋時期，晉惠公即位後，晉國接連幾年都遇到災荒，五穀不收。晉惠公只好向秦國借糧，秦穆公在兩國有矛盾的情況下，因“不忍心讓百姓受災”最終決定借糧。秦穆公購買糧食後又派了大量的船隻運載了萬斛糧食，由秦都雍城（今陝西鳳翔南）出發，沿渭水，自西向東五百里水路押運糧食抵達潼關地界後，運用陸地車馬交通，轉運到黃河。橫渡黃河以後再改山西汾河漕運北上，直達晉都絳城。運糧的白帆從秦都到晉都，八百里路途首尾相連，絡繹不絕，史稱“泛舟之役”。

“泛舟之役”，是春秋時期秦晉兩國外交的重大事件，也是中國歷史上第一次有明確記載的內陸河道水上運輸的重大事件，也是潼關對黃河、渭河航運的最早記錄，更反映了春秋時期潼關水陸運輸的重要性。潼關作為重要樞紐站，此前雖是黃、渭兩河的重要轉運點，卻一直沒有專門的功能定位。直到漢高祖五年設立船司空衙門，專管黃河渭河水運及船庫，由此潼關航運也逐漸趨於制度化和正規化。

潼關漕運的興盛，帶來了更多的貿易機會，不僅有利於溝通經濟和商品流通，促發更多的經濟活動，也形成了具有發散和輻射作用的經濟帶，帶動關中和中原地區的繁榮。直至今日，雖然潼關航運已經退出歷史的舞臺，但它留下的寶貴精神和文化財富影響著我們每一個人。

撰稿：孫貝編輯：曹欣稽核：鄒盼