作為中國人，你知道萬里長城多麼舉世震驚，其城牆高大、堅固而連綿不斷的長恆，站其，使人泰然安心；那麼，你是否知道與這萬里長城遙相呼應的京杭大運河？一個是守候中華民族千載，單純孤立的高大城牆，一個是貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，盤活中華民族經濟命脈的古老運河。

這兩大非凡成就與坎兒井並稱為中國古代三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民用自己雙手改造的自然成就，象徵著中華民族無窮智慧與力量。

（圖：古畫《京杭道里圖》首次全卷展出再現清康熙時期的大運河兩岸偉貌）

隋煬帝修運河展雄圖偉業

自古漕運都被朝廷看得很重，在中國歷史長河中佔據著舉足輕重的地位，但真正能下定決心去改造的很少，為何？因為工程太浩大，涵蓋地貌太廣，常人豈敢下定決心，即便如此，隋煬帝他去做了，其因它乃中華南北地區間物質、經濟、文化交流的重要紐扣。

自西晉以來，長江中下游流域人口激增，生產力得以迅速提高，從而逐漸成為國家財政的重要支柱，隋煬帝楊廣在仁壽四年繼位之後，一方面為了更好解決北方糧食供應難題，另一方面為了方便及滿足個人巡幸江都的夙願，決意在先賢的基礎上開鑿出一條橫貫帝國南北的人工運河，其規模之浩大，動用人力、物力數量之驚人，可謂前無古人，乃人類文明史上一偉大奇觀。

（圖：京杭大運河出行的船隻）

早在春秋時期，東南的諸侯吳王夫差為了染指中原成就霸業，引長江經瓜洲北入淮河以築通渠，其全長近150千米，成為“邗溝”。

隨後歷朝歷代對這一航道均其衍生，而隋煬帝的方案之初就是以這條邗溝作為運河的中段加以裁直、拓寬。

並更名為山陽瀆，同時，又在東都洛陽附近引進黃河而向東南進入汴水，進一步溝通北方兩大水系黃、淮之間的聯絡，意為通濟渠。

至於黃河以北，則利用沁水、淇水、衛河等水源引入至天津西北的蘆溝，從而直抵北方重鎮涿郡（今北京），即後來頗負盛名的永濟渠。

其它各地均此效仿築建工程，如此一來，穿越河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，就這樣，歷史總長1782千米的偉大運河就此誕生。

運河的誕生，較之消耗巨大、運送緩慢的路上運輸方式，其優勢是顯而易見；然而可悲的是，計劃始作俑者隋煬帝天生急功近利，隨心所欲的性格特徵，使得運河自它開鑿之日起，萬千百姓因鑿流離失所，餓殍遍野。

（圖：筏舟京杭大運河）

大運河的建立恩澤萬世

凝聚無數民夫血淚的大運河前後歷時四年終於大功告成，期間，隋煬帝數次率領大隊人馬，乘坐豪華無比的龍舟蒞臨江都，且流連忘返，以至於將家國社稷都置於腦後。

大隋帝國自文帝時代聚集起數量龐大的財物，因為文帝的繼承者窮奢極欲、不恤民力而消耗殆盡，南通運河、北伐高麗，隋煬帝在水榭樓臺間醉生夢死之際時，嫣知他一生酷愛的煙雨江南到頭來竟是自己的葬身之地。

大運河的開通在中國歷史上有著超乎尋常的意義；元、明、清三朝，統治者為了南北交通的順暢和南方漕糧的北運，在隋代大運河的基礎上再次開鑿運河。

隋代運河即成為了現在京杭運河的前身，當今，自北京而下，天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州、紹興乃至寧波，皆由北至南從此一帆風順，順流不息的河水為兩岸人民帶來數之不盡的財富和榮華。

就拿杭州來講，唐時有“江南列郡，餘杭為大”一說，五代，杭州更是富庶於東南；及至北宋時期，杭州“東南形勝，三吳都會”，每年由此沿運河向京都汴梁輸送糧食都可高達800萬石，其金銀、布帛、香藥、茶葉更是數之不盡。

（圖：東望上海、南靠杭州的江南水鄉古鎮，其京杭運河穿境而過，宣杭鐵路相伴於側，美不勝收）

南宋時期，最享運河之便利，南宋經濟的繁榮昌盛，均是運河便利所賜，在南宋大力拓展海上貿易時期，行在臨安便因連線江河湖海的優越條件成為世界性的大都會，當時人們還評價：“駐蹕錢塘，綱運糧餉，仰給諸道，所繫不輕；水運之程，自大江而下，至鎮江則入閘，經行運河，如履平地，川、廣鉅艦，直抵都城，蓋甚便也。”

明清時代在運河使用方面卻無重大格局，雖有建造大型海上船舶的技術，然因海禁過於保守，導致並未給明清帶來多大好處。

歷史千載，大運河的鑿建不但對封建王朝影響深遠，對後世一樣影響深遠，其經濟對比非常強烈，不僅如此，借運河系統加強了長江中下游的統治不說，在國策擬定上做到了很多貢獻。

兩岸的繁榮也是由此而來，可以說，京杭大運河的建立，是國家之幸，只是，曾臨河遠望，愴然涕下的是那些真正鑄就這偉大工程的數百萬河工們，自始至終都未曾享受過運河所能給予百姓的好處。

相關文獻《中國大運河遺產構成及價值評估》《京杭大運河的歷史與未來》《越絕書》《北上》

文/探索歷史奇聞