圖為大柱山隧道內部

此前，隨著大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通，這條耗資了2800億，全長14。8公里的全球最難隧道，終於被中國基建隊伍徹底挖通了，但是，這一訊息也令許多人感到不可思議：以中國這一基建狂魔的工程能力，居然也用了12年時間，才完成了大柱山隧道的全部施工？為了這條需要打穿整個橫斷山脈才能挖通的隧道，中國到底克服了多少困難，才取得了最後的成功呢？

圖為建設當中的大柱山隧道

作為一條在短短14。8公里內，穿越了50多個地質斷裂帶，十幾條地震帶，外加多個高壓區、透水區和高熱區的隧道，在大柱山隧道的挖掘過程當中，包括湧水、巖爆、塌方、高熱蒸汽噴射、地質斷層變形等一系列對於其他隧道而言死刑判決書的地質災難，在這條隧道的挖掘當中，簡直就如同工程人員的家常便飯，幾乎每敲一錘子，又或者讓挖掘機器在隧道中每掘進一釐米，就必須仔細觀察隧道挖掘面到底出現了什麼樣的變化，並根據巖體變化提前做好應對準備。

圖為建設當中的大柱山隧道

事實上，大柱山隧道的挖掘，每深入一米，都意味著地質環境出現了新的變化：也許上一回不小心捅穿了暗河的河床，導致大水淹沒了整個隧道，下一回就可能直接破壞了大堆土石的關鍵承力點，導致之前全力挖掘的數十米隧道塌方，又或者被噴湧而來的泥石流給徹底淹沒，讓施工團隊必須為重新清理此前挖掘出來的隧道花費大量時間。

更重要的是，由於上方的山體厚度巨大，工作人員無法透過挖掘豎井的方式為施工中的大柱山隧道提供額外的通風或者輔助支援，這導致大柱山隧道的工作人員必須時刻承受著潮溼空氣對挖掘造成的影響，倘若挖到了高溫帶又或者是位於山體岩層內部的瓦斯帶，那滯留在隧道當中的高溫潮溼空氣，又或者是混合了大量瓦斯的易燃易爆氣體，將會給施工人員製造更多、更大的麻煩，甚至是生命危險。

圖為施工中的大柱山隧道

再加上大柱山地理環境相對複雜，這使得重設隧道路線，在其他方位建立備用隧道的想法變得更加不可靠：使用全新隧道替換現有的大柱山隧道會牽涉到其他線路部分的施工，在大幅增加施工成本的同時，為隧道修建引來更多的問題，其次，作為一座橫斷山脈，大柱山的內部結構異常複雜，再次挖掘全新隧道也許能避開現有挖掘隧道時遇到的複雜地質段，也有可能會挖掘到更為複雜的地質結構，使挖掘工作的難度大幅提升，所以，即便任務異常艱鉅，工程團隊依舊在這條隧道內日夜兼程、全力奮戰，以爭取儘快將其挖通。

隨著大柱山隧道全面竣工，原本需要車隊繞行前進的大柱山脈，只需要列車7分鐘的行進即可快速穿越，每當人們享受穿越這條隧道帶來的便利時，也不應該忘記，中國基建工人在挖掘這一隧道時，到底付出了多少心血、留下了多少汗水，他們功在當代、利在千秋，山知道、河知道，祖國不會忘記。