中國航天技術日新月異，也可以登陸月球了，但跟世界航天第一大國美國相比還是有一段距離的，美國現在主要研究的物件是火星，試圖發現火星上的生命跡象，為此美國耗費巨資自上世紀60年代開始就已經打造好幾個火星登陸車，其中造價最昂貴的無疑是2020年發往火星表面的毅力號。目前毅力號已經經過了6個半月的飛行，穿越了3億英里，其時速達到了每小時12，000公里，已經成功在火星表面著陸，其著陸的恐怖7分鐘震驚了世界，堪比阿姆斯特朗第一個登上月球。

毅力號從研發設計、機體建設、發射升空、科技著陸到系統運營各個環節耗費的所有費用加起來達到了驚人的27億美金，超過了之前美國發射的好奇號，成為史上最貴的火星探測車。毅力號造價高，主要是因為要解決在火星上著陸的難題。火星的質量要比月球要大好幾個量級，質量大必然導致火星車著陸的加速度要大，這就需要火星車要有很好的減速能力。一旦火星車進入火星的大氣層，就會斷掉與地球的訊號，火星車必須靠自己智慧降落。

毅力號的質量是美國發射的火星車中有史以來最重的一個，質量超過了一噸，重量大了自然給它的減速又帶來了極大的麻煩。毅力號採納了跟好奇號一樣昂貴的空中吊車技術，這次的技術比上次還要智慧化，導致費用進一步攀升。在好奇號之前，美國在火星降落的火星車都是靠氣囊的，這樣的降落非常不安全，誤差太大，而空中吊車技術具有智慧化功能，可以幫助火星車準確找到降落地點，當然這種技術也更加安全。

火星的大氣層厚度只有地球的1%，導致其引力只有地球的1/3，火星大氣的化學成分跟地球也是截然不同的，這都導致了火星車的設計方面要充分考慮到火星獨有的這些特點，耗資驚人。毅力號火星車最牛的是陪它一起登陸火星的還有一架專門為登陸火星設計的直升機，極大提高了該火星車探測的範圍和準確度。由於火星上特殊的地質環境，該直升機不能離火星車太遠，其最大的活動範圍為300米，離火星車最遠的通訊距離為1公里。毅力號火星車最大的使命時間要收集火星表面的化學物質，裝到試管裡發回地球，大概我們到2031年可以收到火星的表面物質，屆時可以部分揭開火星的神秘面紗。