當年我們是想要參與國際空間站建設的，哪怕多出點錢、哪怕乘坐美俄的飛船，但是空間站是一種重要的在軌設施，可以進行很多地球重力環境中沒辦法進行的實驗，對人類的材料、醫學等科技都有提升，所以美國為首的國家不讓我們參與。如今我們有了自己的空間站，預計兩年內建成投入商業運營。

失重環境中物質的自由擴散、燃料的燃燒特性、生物的生理及運動等方面的研究，在材料、能源、生命領域都有重要的意義。作為一個在軌的平臺，由於沒有地球大氣的阻隔，從空間站進行太空觀測也更有利，所以我國也將發射與空間站共軌的太空望遠鏡，共軌便於未來的維修和部件更換。這些都要依賴於航天員去處理，除了操縱各類裝置，航天員最重要的意義就是保證空間設施的穩定執行。

未來航天員會在太空中進行很多空間實驗，目前我國已經接收並透過17個國家的科研專案，我們提供這樣一個平臺，國外想要利用我們的空間站就需要共享太空科學研究的資料，我們是拿平臺換資料，有利於基礎科學的發展。但是航天員自身都是實驗物件，他們在太空的生活被完全記錄，說難聽點他們就像是醫學實驗中用的“小白鼠”，有助於人類瞭解太空環境對人類運動等生理方面的影響。

之所以這樣說是因為人的主觀能動性，很多問題只有人的操作精細才可以保證，航天員的經驗和感受對載人飛行意義也十分重大。我國長二F咬12捆火箭被稱為神箭，因為它已經是最安全的載人火箭，但也有航天員的功勞。我國首位航天員楊利偉，作為我國航天第一人，還有很多未確定因素，在起飛到二級火箭拋離的階段，他遭受了嚴重的共振和過載，6G過載和8赫茲的共振，一般人搞不好就過去了，這讓他覺得內臟都要撕裂了，曾有26秒意識喪失。

載人航天第一人楊利偉

有了楊利偉和之後幾名航天員的飛行資料和生理資料，後來的火箭和飛船又做了一些改進，後續的飛行中發射到入軌這個階段更加舒適安全。而後續的幾次載人飛行中，技術得到不斷的驗證，我國也掌握了發射、遙測、對接、出艙行走、中短期在軌駐留時航天器生命保障等技術。如今空間站的建設，大到核心艙研製，小到航天服的研發，都吸納了航天員們的經驗。

中國出艙行走第一人翟志剛

航天員作為載人航天的執行者，他們的生理資料都被採集作為太空影響的研究資料，過去諸如微重力環境會讓人骨骼肌肉萎縮等都是從航天員生理研究那裡獲得的資料。但研究的範圍不僅在這些方面，他們也是充分了解太空環境對生理影響的最佳媒介。儘管人類曾經向太空中發射了很多動物研究他們的生長髮育等生理規律，可是最接近人類的當然還是人類自身。

如今世界上的載人航天總次數大約只有250次，進入過太空的航天員總次數也只有1000左右，主要是美俄歐洲的航天員，國際空間站航天員曾經創造過持續在軌500天以上、總的在軌時間800天以上的成就，可是載人航天總次數、進入太空的航天員的總數量、人類在太空的總時長還是有所不足，只知道對某些生理有影響。可未來人類若是要踏入星際旅行，還需要了解太空對生殖、發育等方面的研究。

而這些目前還沒辦法實驗，只能藉助採集航天員的生理資料，研究其在天地間生理的變化來研究太空微重力、宇宙輻射對人體生理、遺傳、生殖等各方面的影響。目前已經取得了一些研究成果，可是人類在太空最多也就待800來天，這也是極少數航天員的飛行總時長，還是有很大不足的，就比如人類要載人登陸火星，來回就需要1年，在火星再待一年，至少也700天了。

天宮一號中短期在軌駐留實驗，共33天

可以說現階段的對在軌航天員生理資料的研究關係著未來更長時間的在軌生活和深空旅行，而且研究的範圍還深入到基因層面，NASA的研究已經證實太空環境會導致航天員基因層面的變異，即包括基因修飾的改變也包括基因序列的改變，還會發生頸內靜脈血栓、未來罹患癌症可能增加等影響。

現如今人類載人飛行主要還是靠美俄，美國航天員太空飛行經驗最多，然後是俄羅斯，接下來是歐洲，日本等國，我國後來居上，隨著空間站建設慢慢會趕上來，其他國家就重在參與了，未來深空旅行大概主要看中美，持續的太空生理研究估計主要看靠中美歐。當載人飛行人次和總時長越來越多，對航天員的生命健康保障也會更加健全。

載人航天有一定風險，但是航天員群體卻知道自己的責任，並且可以堅決地執行我國載人航天的規劃，我國載人航天發展迅速，他們的貢獻也功不可沒。