自從“終極側衛”蘇35和“國產側衛”殲16相繼誕生及服役以來，中外各國就對兩者產生了極大興趣，進而加以各種對比，想以此得出伯仲高下，而美媒自然也不例外。日前，空軍派出殲-10B和殲-16開赴俄羅斯梁贊地區，參加“國際軍事比賽-2021”，並取得了良好成績。俄軍發現，即使發射火箭彈，投擲非制導鐵炸彈，殲-16的打擊能力也遠遠超過俄軍裝備的所有蘇霍伊戰機。

而據美媒《軍事觀察雜誌》8月底刊文報道稱，殲-16作為中國國產側衛系列的最新版本，與俄製最新側衛蘇-35和蘇-30SM相比較，殲-16在諸多領域均已實現大跨步的領先。相對來說，殲-16才是真正的王牌蘇霍伊。

在航電系統上，殲-16配備了國產AESA（有源相控陣雷達）系統，按照公開資料來看，其最大探測距離達到了300千米，在此範圍內可以發現典型的三代機目標。更遠距離則可以發現預警機、加油機等高價值目標。

俄羅斯航空工業的航空電子技術水平，實在不敢恭維，大概落後西方和中國15年以上。舉個例子，在俄製蘇-35戰鬥機的高畫質晰照片上，大家發現作為第四代+++的蘇-35戰鬥機，仍然在使用老式的雙片折射式平視顯示器。目前我國空軍現役的殲-11B，殲-10C，殲-16和殲-20等戰機都早已應用了先進的衍射式平視顯示器。幾年前，俄製蘇-30SM、蘇-35和第五代蘇-57戰鬥機一開始都安裝法國生產的泰雷茲CTH3022廣角衍射平視顯示器。後來西方制裁俄羅斯，法國人不賣衍射平顯了，俄軍只好在最新出廠的蘇-30SM、蘇-35戰鬥機上重新安裝老式的雙片玻璃的普通平顯。

而俄製蘇-35戰機則配備了“雪豹-E”NO35雷達，作為一款無源電子掃描陣列雷達系統，對RCS為3平方米的空中目標最大探測距離為350～400千米，對RCS為0。1平方米以下的空中目標探測距離為90千米（也就是俄方所宣稱的能發現諸如美製F-35隱形戰機的效果）。將一款無源相控陣雷達的探測距離打造的如此之遠，的確令人佩服，但也同時反映出俄方在有源相控陣雷達技術方面，還有諸多不足未能克服。

“雪豹-E”透過增加雷達波束駐留時間，獲得了“看的遠”的技術特徵。所謂的“駐留時間”，指的是雷達波束在某一雷達波段內的滯留時間，透過這種方式，以此發現更遠的目標。儘管好處是“看的遠”，但弊端也非常明顯，雷達系統在“駐留時間”內能量損耗過大，進而造成搜尋速度與頻率減少，甚至影響到同時跟蹤與攻擊目標的數量減少。

而殲-16所裝備的AESA（有源相控陣雷達）雷達，可靠性強、波束靈敏度高，儘管略遜於“雪豹-E”的探測距離，但在電子對抗能力卻有著先天優勢。一是透過低截獲機率技術、利用複雜的波形，寬頻帶以及功率技術，在敵方未能察覺的情況下，輕易將敵方鎖定，進而發起進攻。二是有源相控陣雷達擁有更寬的工作頻段，透過捷變技術，在其工作範圍內的數十個頻率點進行捷變，強化干擾能力，進而取得空戰優勢。

在制空作戰武器配置上，蘇-35戰機配備有R-73近距格鬥導彈、R-27中距空空導彈以及R-77中距空空導彈。儘管種類齊全，但是綜合性能與殲-16上所配備的空空導彈而言，效能要落後不少。單以最簡單的射程來講，如R-27ME（配備主動雷達制導系統）最遠射程達130千米，R-77最大射程達90千米（升級版RVV-SD最遠射程達110千米）。反觀殲-16所攜帶的PL-15中遠距攔截彈，其射程範圍在150-200公里內，在中遠距離空戰時會呈現碾壓效果。

R-73M2型近距格鬥導彈，其最大射程達30千米，保證殺傷射程達13千米。而殲-16所配備的PL-10近距格鬥導彈則要先進一代，採用了紅外熱成像制導和推力向量技術，其有效殺傷射程在20千米範圍內。俄製R-73的總體技術比較落後，仍採用類比電路，二元紅外導引頭，探測性和抗干擾能力極低，甚至比我國的霹靂-8都差遠了。

如果以“唯武器論”的角度出發，去橫向對比兩款戰機，未免太過於武斷。但卻有一個不爭的事實，那就是國產製空武器，已經對俄製武器形成了大幅度領先，因而在制空作戰中，能夠擁有很多的主動權。

航發系統對於我國而言，一直是夢魘般的存在，儘管與美俄同類產品存在著不少差距，但經過科研人員多年的技術攻關，其差距在逐漸縮小，而不是反向拉大。殲-16所裝備的“WS-10”系列發動機，也就是我們所熟知的“太行”。根據“太行”總師張恩和在接受採訪時透露稱，該發動機的最大推力在132千牛左右。在這之後，有關WS-10改進型的坊間傳聞更是甚囂塵上，據悉，其改進型的最大推力為155千牛。結合曝光出的殲-16換髮照片來看，大體上就是WS-10改進型號。

俄軍蘇-35唯一比殲-16優越的地方，就是發動機，。蘇-35所配備的117S發動機，其最大推力為142。1千牛。作為AL-31F的衍生型，俄方透過提高單位推力和增大空氣流量等舉措，使得其推力較之前者提高16%。再結合不斷成熟的軸對稱推力向量技術，以及融合了和飛機電傳操縱系統的一體化，使得蘇-35擁有了超機動性。

蘇-35由於安裝有軸對稱推力向量使得戰機擁有過失速機動能力，也就是所謂的大迎角下機動能力，在制空作戰中極具優勢。此外，還可以提高戰機的短距起降能力、控制效率等等。憑藉這一技術，蘇-35就可以輕鬆改變飛行方向，迅速降低飛行速度，進而做出更加詭異的過失機動。蘇-35憑藉著優異的機動性，可以彌補機載武器效能過於落後所帶來的不利因素。因而在俄方所推崇的近距作戰中，顯得更有優勢，也同樣成為了蘇-35的一大看點。也曾讓中國軍迷羨慕得流口水。

作為蘇-35的首個海外使用者，我國空軍除了青睞它擁有較大的航程和作戰半徑外。其所配備的軸對稱推力向量技術，才是我們所感興趣的點。換句話講，透過借鑑學習，以及融合吸收，對於我國的軸對稱推力向量技術發展，一定會有或多或少的幫助。

作為一款兼顧制空和轟炸的雙發雙座多用途重型戰鬥機，殲-16的作戰用途主要集中在對敵地/海力量的打擊、執行縱深遮斷和精確轟炸，以及充當“外科手術”式空襲作戰中的利刃，因而是以轟炸為主，制空為輔。而反觀蘇-35，作為一款單發單座的空優戰鬥機，其作戰用途主要集中在奪取制空權，攔截並摧毀敵方空中有生力量，因而是以制空為主。兩者之所以被頻頻對比，原因在於二者同為蘇-27“側衛”系列的最新最強衍生型號。

殲-16所擁有的優勢在於航電及機載武器系統，而蘇-35則憑藉其航發系統的優異性，擁有著超高的機動效能。儘管蘇-35在近距離格鬥中處於領先地位，但絕沒有形成不可撼動的局面，而且，現代空戰越來越多地採用超視距的中距作戰，這方面殲106具有巨大的優勢。

在可預見的未來，我國一旦將航發系統領域內所面臨的諸多難題一一攻克的話，那麼蘇-35優異的機動效能也將會蕩然無存。反過來講，俄方在航電系統以和機載武器方面，想要實現趕超及技術領先的話，其難度可謂是無比巨大。

有著“炸彈卡車”之稱的殲-16重型多用途戰鬥機，是我國第一款真正意義上的攻防兼備的國產重型多用途戰鬥機。是我國為21世紀前三十年的複雜空中戰爭研製的先進多用途戰鬥轟炸機，殲-16在新型國產航電系統的支援下，能夠掛載絕大多數國產對空對地武器，具有強大的對地對海打擊能力。是配合殲-20隱身戰機作戰的黃金搭檔。殲-20突破敵人防空網，奪取制空權後，殲-16可發動對敵軍地面目標的縱深打擊，攻勢空軍才是最有價值的決定性作戰力量。