最近兩條船都是跑的小一點的船，航線也都集中在東南亞這一塊，無一例外都去過越南這個國家的港口，第一條近洋船去過越南的胡志明（HOCHIMING）和海防（HAIPHONG）這兩個港口，第二條近洋船去過越南的海防和峴港（DA NANG）這兩個港口。特別是海防港，兩條船加起來去的次數超過30次，越南也算是比較好玩的國家之一，海防港旁邊的有個叫塗山的地方可能很多人都聽說過，是很有名的花街啊！

越南海防港

船停靠越南港口，船上的船員之中居然也都有越南人。相比較我所跑的每條船都碰到了菲律賓籍的船員，碰到的越南船員相對較少的多了，也就最近兩條船才碰到越南船員，人數加起來也就不超過二十個，而且全部是甲板上的船員。之前有聽人說過，由於之前公司安排越南船員跑遠洋，他們到了美國港口下地之後都不回來直接偷渡到美國，所以現在越南船員只能跑近洋，不能跑遠洋了。

不知道是不是我所碰到的越南船員太少了，越南船員給我的感覺還是不錯的，在船上比較守規矩，能夠服從安排。只是相比較菲律賓籍船員而言，越南船員的英語水平要差很多，而且口音也很重，不過他們大多數都會講幾句中文，英語水平不好的成員跟他們交流比跟菲律賓船員交流要輕鬆的多。

但是前不久跟一位別家公司的一位二管輪聊天，他跟我講了他遇到的越南船員的故事，跟我遇到的真的是千差萬別，據他所講越南船員的素質真的有待提高了。

他遇到越南船員時所跑的船也是一條近洋船，停靠的港口是香港到泰國的林查班港（LEAM CHABANG）和曼谷港，10天一個航次。他們船上一共有多達12位越南船員，機艙部門的四位，包括大管輪，二管輪，見習三管輪和銅匠，甲板所有的水手和水頭以及大副二副。

據他所講：他們船機艙總共四位越南的船員，但是這四位船員分成了兩派，大管和見習三管輪一派，二管和銅匠一派，他們之間的分歧大於合作，二管和銅匠都非常討厭見習三管輪，大管又不怎麼喜歡二管和銅匠，但是也拿他們沒有太多的辦法。中國的輪機長和三管輪以及菲律賓籍的機工大部分時間都是看熱鬧。

他說這些不和都是小事，最能體現出他們素質的就是吃飯。他們船上不分夥食費，但是他們船上每餐都是大廚用餐盤分好菜 一個人端一盤，這樣下來也相安無事。但是船上換了大廚，新上來的大廚是一個很喜歡玩的人，靠港都要下地。有一次船中午停靠泰國港口，大廚下午三點之前就將晚餐做好，做的是牛肉麵，然後大廚外出了。這位三管說他晚上5：20去吃飯的時候，牛肉都全部被撈光了，只剩下牛肉湯了。很多越南船員坐在那裡吃飯，每個人都用湯碗打一大碗牛肉放在那裡，好像他們八輩子沒有吃過牛肉似的，每個人都撈了那麼多牛肉，根本就沒有考慮後面的人有沒有牛肉吃？而且船上規定的吃飯時間是五點半，估計他們不到五點就去吃飯了，就是奔著牛肉去的。

船上牛肉麵

這件事情發生之後，船長將大廚訓了一頓，弄得到處之後每次外出只做雞腿飯或者雞腿麵，而且規定好一人一個雞腿，弄得他們都吃膩了。不僅僅是吃飯要分，而且宵夜的東西也是分好的，每個月每人多少包泡麵，多少塊麵包都是平均分好的？如果放在那裡讓自己拿，估計不到三天就被拿光了。聽他講的這些，越南船員在吃的方面素質真的有待提高，我遇到過的越南船員好像沒有表現出這麼差勁吧？

每個人分幾包泡麵

其實每個人每個月分幾包泡麵我也碰到過，也是因為船上泡麵消耗太快，船長不得不分別每個人。但是麵包，雞蛋等等其他的東西還是擺在那裡，任由每個人想吃就拿。

這位三管輪所講的也有可能是個例，不知道你有沒有遇到過越南船員，他們的表現是怎麼樣？歡迎留言和評論告知。