東北寂寞機場,每天一架飛機,飛走後工作人員就沒事幹了
我國是一個巨大的旅遊資源寶庫
,沒有人敢說自己在有生之年一定走遍了全國上下的每一個角落,而更多的時候我們對於一些地方的資訊都是來源於網路。
在網路上,
很多人透過影片、圖文等來實現自己“旅遊”的計劃
——畢竟不是所有人的節假日都能擁有充足的休息和外出旅遊時間,對於很多社畜來說,節假日加班已是常態。所以作為一個看世界的視窗,我們在網路上經常能發現一些有趣的事情,比如
平均每天只有一架飛機起飛的撫遠市
。
撫遠市——我國最東邊的城市
撫遠市地處
黑龍江東北部
,在黑龍江與烏蘇里江的交匯地帶,東部和北部兩個方位都與俄羅斯直接接壤,同時差不多也是我國
“最早看見太陽昇起”的城市
。
因為地理位置過於偏僻,導致當地的旅遊業相較於其他地區較為萎靡,而且去過撫遠市的都說那裡真沒什麼好玩的,一天下來也就逛得差不多了。
為數不多的景點之中最受好評的估計就是
黑瞎子島,以及島南部的黑瞎子溼地公園了
,景色迷人,環境清幽,因為去的人不多所以哪怕節假日也不用擔心人擠人的現象出現。
撫遠地界那麼偏僻,想要來到這裡最優先的選擇自然就是
坐飛機
了。畢竟對於離得比較遠的城市確實不建議座高鐵火車,中途要換乘不說,那麼長的路程,人估計都要坐傻了。
而要說起機場,撫遠也是在
2014年才有了屬於自己的第一個機場
,雖然來得很晚,但總算是有了,而這個機場就是
撫遠東極機場
。
撫遠東極機場——我國最寂寞的機場
該機場位於撫遠市濃橋鎮,
距離撫遠市中心18.5千米
。其定位為
“民航機場”
,是黑龍江省第10個支線機場,於2014年5月正式通航。
它的到來徹底終結了撫遠沒有飛機的歷史,與此同時,它又創造了一個全新的歷史,那就是
成為我國首個每天只執行一個航班的機場
。
因為偏僻的地理位置,加上本來就不太豐富的旅遊資源,來遊玩的遊客並不多,再加上撫遠市本身人口只有10萬左右,濃橋鎮更是隻有5400左右的人口,所以
撫遠東極機場的航線並不算多,只有三條航線
,分別通向4座城市,
三座在國內,分別是北京、上海、哈爾濱
;以及一座
外國的城市俄羅斯哈巴羅夫斯克
,後者的名字也許都很少有人聽過。
別看撫遠東極機場地處偏僻,面積卻不小,
航站樓有4100平方米
,民航站坪設有
4個C類機位
。
在2020年,
它的旅客年吞吐量只有2.17萬人次,僅佔據最大年吞吐量的1/11
,並且
全年間起飛的飛機架次只有374架
,平
均下來一天的起飛架次也就一架
,顯得十分“寂寞”。
也許有人會說,那2020年比較特殊,所以客流量才會少的,那看看2019年的資料。
2019年撫遠東極機場的旅客年吞吐量只有5.44萬人
,這個數字也不是很多,其他時候的年吞吐量也差不多就維持在這個數字,相較於其他一些大型機場,簡直可以用“荒涼”來形容。
撫遠東極機場的機票
即使在旺季也不算貴
,比如撫遠到哈爾濱就是390元左右,到上海則是 940元左右,其實如果算上距離的話,這個價格其實已經是貨真價實的
“白菜價”
了。
只是受限於各種因素,在
這裡乘坐飛機的人特別少
。如果選對了日子,說不定還能體驗到
私人包機
的快樂,因為所有的空乘人員都會圍著你一個人打轉。
也因為該機場的客流量和航班非常稀少,所以機場內的工作人員工作十分清閒,
每天只要做好一次的起飛任務,“加班”這兩個字不出意外可能是永遠與他們無緣了,
這樣的工作量也讓不少
網友直呼羨慕
。
那麼這樣一個客流量、人流量都十分稀少的機場,真的有建起來的必要嗎?從這方面來考慮其實也沒錯,但是略顯得片面了,
撫遠市當地也是需要完善的交通設施的,這關係到一座城市的發展和建設。
同時撫遠東極機場的建立,能讓黑龍江省進一步對俄開放,對繁榮經濟有著重要的影響,而對內也加強了各個城市之間的聯絡,對撫遠市的經濟發展還是起到了強有力的推動作用。
總得來說,雖然平均下來該機場每天只有一個航班,
但它對於當地旅遊業的發展也確實起到了推動的作用,旅客雖然少
,但如果沒有機場的話,可能當地的客流量還會進一步下跌,所以撫遠東極機場的建立有著重要的意義,
不能片面地從客流量上來判斷
。
結尾
這樣一座“寂寞”的機場,不知道大家有沒有興趣去體驗一下呢?其實撫遠市的自然風光還是很美的,哪怕是為了欣賞到最早的日出,也是非常值得的。
東北寂寞機場,每天一架飛機,飛走後工作人員就沒事幹了
我國上班舒服的機場,平均每天一架飛機起飛,加班是不可能的
想了解更多精彩內容,快來關注
旅行中的兔子