大家好，我是小李。網上看到個交通事故，說是一直都開自吸的車子，那天他朋友的車子沒停好讓他幫忙停一下。輕踩油門下去車子沒什麼大反應，於是就把油門踩深一點，結果車子一串跑到馬路牙子上去了，損失了3000塊錢，感覺渦輪增壓的車一點也不好開。那這個渦輪增壓的車型到底有沒有自吸車好開呢？今天小李就來跟大家講一下這個問題，如果你對汽車養車用車這方面內容感興趣的話，不要忘了點點關注哈。

確實，經常開自吸的車子，突然上手開小排量渦輪增壓的車子會感覺很不習慣，我就是這樣哈。第一次開的是英朗的1。3T車子，也跟上面講的這個情況一樣，車子一下就串出去了，確實有點不習慣。出現這個問題，主要是小排量的渦輪增壓車型為了壓榨出大排量自吸車的動力，就不得不增大這個渦輪的慣量，渦輪遲滯比較明顯造成的。

這個渦輪慣量越大，壓榨的動力就越多，但是這個渦輪的遲滯就越明顯。渦輪遲滯最直接的表現就是，我們在開小排量渦輪增壓車型的時候，前段油門動力響應比較慢。中段油門的時候渦輪正常工作了動力一下子起來，經常開自吸車的朋友往往一下子沒反應過來車子就串出去了，所以大家都會覺得渦輪增壓車子平時是沒有自吸好開的，只有在高速上才好開。

現在買車基本上都是渦輪增壓的發動機，特別是3缸的幾乎都是。自吸車雖然也有，但是自吸車已經慢慢變成動力弱的代名詞了。這主要是因為小排量渦輪增壓車型的發動機動力要比同排量自吸車要好，甚至都能趕上了大排量自吸車的動力了。其實早在1923年時候的渦輪增壓器就能提升發動機40%的動力了，但是直到現代才大規模使用，技術相對來說算是比較成熟了。很多人為了追求動力，又不想承受大排量自吸車的油耗，所以就有很大一部分人寧願選擇小排量渦輪增壓車型。

實際上，渦輪增壓車型並不是只有在高速上才好開，你畢竟同排量的情況下，帶渦輪增壓器的車子動力要高上不少的，動力更強就意味著平時加速超車就會比自吸車要來的得心應手。

雖然小排量渦輪增壓車型的渦輪遲滯現象會影響前段油門的駕駛體驗，但是現在的渦輪大部分都用了很多新技術，你比如說什麼小慣量渦輪，一些更高階的甚至用上了什麼可變截面技術。以前要2500轉才能發揮作用，現在的車子1400轉就能發揮作用了，使用體驗上跟自吸車比並不會差得一個在天一個在地一樣。

甚至法拉利啊、奧迪啊，這些土豪品牌都能把渦輪遲滯做到了零點幾秒了，所以一般的朋友可能都感覺不出來小排量渦輪和大排量自吸有多少差別的。

總的來說，渦輪增壓是要比自吸好開的，只不過現在小排量渦輪增壓的車子渦輪遲滯還不是非常小，所以不少新手朋友會覺得同排量的自吸車要更好開。希望小李的講解能夠幫助到大家，如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊，感謝大家。