地處雲貴高原的貴陽，是我國為數不多的避暑勝地，即使在最炎熱的7月，貴陽氣溫也很少超過30℃。貴州以喀斯特地貌為主，過去交通非常不便，現在，貴州已經實現縣縣通高速，絕大多數地級市通了高鐵，還誕生了北盤江大橋，矮寨大橋等新興景點。所以，每年暑期來貴州的遊客特別多，黃果樹瀑布、梵淨山、荔波大小七孔、鎮遠古鎮等景區人山人海。

貴陽作為省會，不僅是遊客的集散地，集中了接近600萬常駐人口。由於多山的地貌，早期貴陽市區的道路並不寬，如今汽車保有量不斷增長，堵車日益嚴重。貴陽目前開通了兩條地鐵線，對緩解擁堵起到了一定的作用。但是由於地質原因，貴陽地鐵工程非常艱難，1號線修了5年才通車。所以，除了地鐵，貴陽還規劃了一條市郊鐵路。

市郊鐵路在我國很多大城市得到廣泛的應用，比如北京的S2線，城市副中心線，上海金山鐵路，成都的都江堰線，對方便遠郊地區居民的通勤和發展旅遊都取得了非常好的效果。

貴陽市郊鐵路途徑龍洞堡，花溪、貴安新區，清鎮，金陽等地區。設花溪南、花溪大學城、黨武、貴安、清鎮東、翁井、金陽南、金陽、白雲西等

14座站。其中，東北線57。1公里，已於2015年建成；即將於今年年底前開通的西南線全長81。1公里，設計速度160km/h到200km/h。

位於貴陽和安順之間的一大片平原上的貴安新區，是第九個國家級新區，平均海拔1100米，夏季平均氣溫只有22度左右，涼爽宜人，這裡風光秀美，河流縱橫，是貴州一張靚麗的名片。貴陽市郊鐵路建成後，將採用動車組公交化運營的模式，全程約45分鐘，必將大大改善貴陽交通的狀況，加快貴陽貴安新區一體化發展。

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