現在的世界局勢並不平靜，中美對抗越來越激烈，美國對我國的打壓變本加厲，而我們今天終於可以挺直腰桿

從實力的角度出發和美國對話

，隨著我們的大國重器，

遼寧艦，山東艦以及03艦的已經服役或者即將服役，還有我們的殲20轟20運20直20等等

相繼進行列裝或者即將進行列裝，我們的軍事實力已經今非昔比，這些都是我們保家衛國最有力的武器！

這些成績的取得是我們全體中國人民共同奮鬥的結果，是無數志士仁人前赴後繼的結果，是科學家和軍工人心血的結晶，而這些成就的取得，

同樣也離不開一位軍人的犧牲和付出，他就是我們今天的主人公王偉。

王偉

2001。4。1，美國的EP-3軍用偵察飛機又一次進入我國南海的近海區域進行抵近偵察活動，

我國軍方馬上派出殲八戰鬥機對該偵察機進行驅離和堵截

。飛行員王偉操縱著戰機接近這架偵察機，想要逼迫它離開我國的近空區域，想不到的是卻遇到了美軍偵察飛機的故意碰撞，王偉和他所駕駛的殲八飛機墜入大海，

飛行員王偉為國殉職。

這是我們新中國海軍成立以來最恥辱的一刻，然而我們也是從這一刻起，認真審視我們軍隊現代化建設中存在的問題，從而開啟了我們軍隊現代化建設的新徵程！

英雄的鮮血不會白流，英雄的生命也不會白白地消逝，在這次事件以後，每一次戰鬥飛機翅膀的煽動，每一次戰艦的遠航，都是為了保家衛國的熱血，

也是為了祭奠烈士的英魂，更是為了找回那曾經屬於我們的尊嚴。

南海撞機事件過程

如今美國政府對我國瘋狂騷擾和挑釁

，這一幕與當年何其類似，只是我們今天有了更強的反擊手段，有了更先進武器做後盾和保障，我們底氣更足了，可當年遠沒有現在這樣的條件。

當年的臺海危機發生後，美國就頻繁地派遣戰艦和飛機進入我國的近海區域進行騷擾和偵查，在當時我們的海軍和空軍力量比現在弱的多，甚至一些多級編隊的訓練和演練都難以進行。

所以當時我們的方針與現在也有所不同，我們當時一直是按照

“不示弱、不主動惹事、不出國境、不入公海”的

原則來處理這些問題。

然而這種息事寧人的原則並沒有讓美國和日本的艦機有所收斂，反倒是讓他們覺得有機可乘，從而他們的行動愈發的狂妄，而另一方面，在面對美國飛機時，我們的飛行員都是採

取的“伴飛”和跟隨戰術

，這讓我們的最前線的飛行員們感覺到

異常的苦悶和屈辱。

然而，這種比較拘謹的戰術安排卻使得美日等國的偵察行動日漸猖狂。而與此同時，這也讓戰鬥在一線的飛行員們倍感屈辱。

正是在這樣的大背景和偶發因素的共同作用下，南海撞機事件就這樣發生了

王偉

2001。4。1，上午8：55，美國軍方的EP-3偵察機從美國駐日機場起飛，再次進入我國的南方近海進行抵近偵查活動，

這是一種大型的偵察飛機

，其飛機兩個翅膀最長的距離有三十多米，而重量更是達到驚人的七十噸，當時機上共有二十四名人員，

可以說是龐然大物

。

他們本次行動的目的是收集我國近海上方的磁電訊號並進行分析，從而掌握我軍的動向。

上午9點多的時候，我們的部隊在雷達上發現了美軍偵察機的蹤跡，王偉和他的戰友駕駛著殲八這款我們當時效能最優良的飛機去進行驅離和堵截。

當時美方的這架偵察機在海南地區七十多海里的地方，

按國際法的規定，

這已經屬於國家近海的專屬經濟區的範圍了，所以我們有正當的理由對這架入侵我們國家領空的偵察機

進行監視並驅離。

可是讓人想不到的是，就在王偉和戰友對美軍偵察機進行正常的驅離和堵截時，

美國的飛行員卻仗著自己飛機的效能更先進，

故意進行大範圍的轉向，在這個過程中造成了我們的殲八飛機的左側與美軍的偵察機發生了撞擊。

美軍的偵察機飛機重量大，飛行速度慢，相對更好控制，

當時偵察機的機頭一部分就被碰掉墜海，

但是還並沒有完全失去控制，這就使得跟偵察機可以繼續飛行一段時間，為後續迫降我國機場爭取了時間，而我們的

殲八戰機是高速高空的狀態

，碰撞後效能迅速下降，不幸墜入大海。

王偉

在飛機碰撞發生後，飛行員王偉和長機飛行員趙宇進行了對話，雙方商定王偉跳傘逃生，減少不必要的傷亡，而長機飛行員在這個過程中也很清晰的

看到王偉的降落傘開啟並且準確的記錄下了可能的墜海位置

，以方便後續的搜救需要。

但是由於大海的疆域太廣闊了，在撞擊事件發生後，我國相關部門出動了軍艦，飛機，漁船，並動員漁民進行全方位的搜救，但是經過十四天的全面搜尋後，還是沒有找到飛行員王偉的身影，

最後在2001.4.14不得不宣佈飛行員王偉壯烈犧牲，同時授予他“海空衛士”的光榮稱號。

美國飛機迫降海南陵水機場

與王偉共同執行任務的長機飛行員趙宇，親眼目睹了飛機相撞和王偉彈射跳海，他曾經數次將美軍偵察機鎖定，並反覆請示上級，

想開火擊落這架美軍偵察機，

但是上級機關在綜合考慮後都沒有批准趙宇的請求。

憤怒且無奈的長機飛行員，只好選擇返航，但巧合卻又滑稽的是，被撞擊撞得已經暈頭轉向的美軍偵察機飛行員，卻認為自己已經被長機飛行員趙宇給俘虜了，所以他們跟在趙宇的飛機後面，

也隨後降落在了我國海南的陵水機場。

在這件事後也有另一種說法，

就是認為美國飛機之所以降落在我國機場，是因為飛機在撞擊後受損較為嚴重，無法繼續飛行，所以只能是迫降我國的陵水機場，

但是根據後來對美國飛機的損壞程度的評估，以及當時事件發展的程序來看，美國軍方飛機主動降落我國機場具有更大的可能性。

但是這一次美軍降落的陰差陽錯，卻客觀上幫助了我們在後來和美國的談判中掌握了更大的籌碼，也為我們爭取了更多的時間，從而為後來對這架飛機的研究創造了可能性。

美國EP-軍用偵察機

飛機被扣押，落後就要捱打

在美國飛機降到我國機場後，我們扣押了美國的偵察機以及24名機組人員，但是在4月2日，美國就派出了三艘軍艦進入了我國海南島附近的海域進行活動，他們的名義就是“監控局勢發展”，

實際上是對我國進行恐嚇和威脅，

而這個時候我們對飛行員王偉的搜救卻還在進行中。

這是何等的荒唐啊，軍機侵犯了我國的領空，撞壞了我們的飛機，卻還要再次派出軍艦來耀武揚威，真是讓人感到屈辱，驗證了那句話，

落後就要捱打。

當時中國人民都以為自己的飛機被遠道而來的美國軍機撞壞，飛行員跳海死亡已經是很大的屈辱了，但沒想到接下來發生的談判過程，卻一樣充滿了波折，

而美國人卻一再挑釁我們的主權和尊嚴。

從美國種種霸權行為來看，這次的南海撞擊事件就像一聲炸雷，讓我們真切地體會到了美國的霸權，也體會到了我們與美國的差距。

如果說歷史上的巴黎和談事件讓中國人民警醒，“銀河號事件”讓我們對美國的霸權主義有了更深刻的認識，而此次南海撞擊事件，則讓我們更加的又一次明白了，

落後就要捱打，唯有奮起直追才是唯一可能

。

6次道歉，5次駁回

中美南海發生飛機撞擊以後的第一時刻，我國外交部主管美國和大洋洲事務的部長助理

周文重

馬上代表中國政府向美國駐華大使普里赫提出了嚴正抗議，明確向美國提出要求，要把這個事情向中國解釋清楚。

周文重

但美國大使態度卻十分的高傲和無理，他公開強調這次南海撞擊事件不是美國的責任，他認為美國是在公海區域飛行，反倒倒打一耙認為中方戰機干擾了美軍的正常飛行

，所以把美國的責任推得一乾二淨，認為都是中國的責任。

同時，普里赫還提出了更過分的要求，要求中國，

“儘快釋放美國偵察機上的人員，並歸還美國的飛機”。

同時，當時的美國總統小布什，還發表宣告，強硬表示，

“美國已經了給中國足夠的時間來做合適的選擇”。

美國的囂張跋扈激起了全國人民的反對和強烈的不滿，4。2，周文重奉命再次與美國駐華大使碰面，周文重明確告知美國，如果不向中國正式道歉，一切都不用談了。在外交渠道正式交涉的同時，我們國內的民眾也自發地匯聚起來，到美國大使館門前進行抗議示威，

而這一切是那麼的熟悉，在1999年美國轟炸我國駐南斯拉夫大使館的時候，當時也是這個樣子！

不變的是，美國的態度依舊蠻橫。

小布什

中國的外交努力並沒有停止，中美兩方針對這次事件展開了又一次的全面外交對抗，直到4。4，美國的態度才有所軟化，當時的美國國務卿鮑威爾宣告將和中國方面共同努力解決這次事件。

從4。5開始，周文重與普里赫先後進行了十一輪的外交談判。這場交鋒不僅發生在中國國內，在美國，當時的中國駐美大使也是頻繁的會見美國的媒體和官員，並且不斷接受媒體的採訪，他透過官方和非官方的渠道向美國的普通民眾闡述了中國的訴求，

希望由媒體起到監督作用，來使美國承擔自己的大國責任。

第1版本道歉信-退回：

經過多方的努力，事情終於有了轉機，4。5晚上，中方終於收到了美國的道歉信，這封道歉信是以美國駐華大使的名義寫的。

但是在這封道歉信中，美方卻是敷衍了事，對中方提出的正當需求沒有正面迴應，僅僅是對中國飛行員失蹤事件表達了關注，而我們提出的三個要求，他們卻完全的避開了。

面對這樣一份毫無誠意的道歉信，中國外交部發表宣告，對美國的蠻橫無理進行了強烈的譴責，並透過正式渠道通知美國，如果沒有正式的英文版本的道歉信，我國政府和人民絕不會答應。

第2版本道歉信-退回：

看到中國態度比較強硬，美國做出了無奈的選擇，於4.6向中國提交了第二版道歉信。

在第2版本道歉信中，美方仍然缺乏誠意，只是對王偉烈士的失蹤和犧牲表達了遺憾，同時還異常強硬地表明，美國絕對不會因為這件事情而道歉。

顯然這樣蠻橫無理又毫無誠信的道歉信，直接被我方駁回。

第3版本道歉信-退回：

逐漸試探後的美方，在當天的晚上，修修補補後提交了第3版本的道歉信，同時在提交該版道歉信時，美方人員暗示這是經過美國總統批准的最後版本了，暗示中方這是經過美國政府同意和稽核的最後一版道歉信了。

但對於我們來說，事件已經發生，而且雙方的僵持已經進展到了這一程度，若此刻接受了這個道歉信，則無異於做出了屈服，這之前所有的努力和堅持都會白白浪費，

而我們的主權和尊嚴也將蕩然無存，所以此刻我們堅決不能退卻。

所以中方將美國的第3版本道歉信依然退了回去。

第4版本道歉信-退回：

經過前三次的退信，這時美方開始意識到我國在對待這次事件上的態度之強硬，而從大的方面來講，

小布什政府並不想在這個關口與中國撕破臉皮

，雖然他經常派飛機和軍艦來刺探中國的情報。

於是我們可以看到在第4版道歉信中，美國人的態度發生了根本性的轉變，而這也是我們努力爭取的結果。

在這一版本的道歉信中，美國明確表達了道歉的態度，並且也大部分地滿足了我們原來提出的三個要求，但美國人卻玩了一個小花招，提出需要在5.7之前將飛機運回美國.

第5版本道歉信-基本接受：

對於我們處理當時的這件事情來說，這時候美國的讓步具有非常重大的意義，這從根本上表明，在此次事件中我們開始佔據上風，綜合分析，我方拒絕了美國提出的歸還軍機的時間要求，於是，4。8晚，周文重又與普里赫這次就道歉信的細節進行了磋商。

最後，看到中國態度異常堅決的美方

用“very sorry”來表述

對南海撞擊事件的道歉，並刪除了把軍機運往美國的要求，這就是第5版本的道歉信。

第6版本道歉信-接受：

最後，在敲定大方向後，中美雙方對道歉信中的具體用詞語法等等細節進行了進一步的完善，就這樣形成了最終版本的第6稿，

就這樣，由於南海撞擊事件而導致的中美雙方外交博弈，最終在美方提交6版道歉信後，雙方達成了一致。

2001。4。11，當時的美國駐中國大使普里赫以美國正式代表的身份，向我國遞交了這一事件的最終版道歉信。

中美雙方圍繞道歉信的博弈正式結束，但圍繞著美國軍機運回的博弈，才剛剛開始。

美軍偵察機開始拆解

美國飛機被“大卸八塊”

4。12，中國釋放美國機組人員，他們搭乘飛機由中國機場飛回美國，撞擊事件只剩下軍機運回的問題還沒有解決，但是令中方憤怒和無法接受的是，軍機的運回是由美國的軍隊方面負責的，可美國這些軍隊人員卻對自己政府與我國已經達成的協議

選擇性的忽視。

反過來他們卻非常傲慢地想要中國人把他們的飛機修好後，再完整無損地運回美國，這對我們來說簡直是巨大的屈辱，

因此我國毫不猶豫的拒絕了美國軍方的要求，雙方的談判也陷入了僵局。

飛機整機運回不僅有一些具體的技術細節需要解決，更是本次事件中雙方博弈力量的象徵，在美國的飛機和艦船仍然不時騷擾我國南海的狀況，允許美國偵察機整機運回美國，

是對我國的極度輕視，是對英勇犧牲的王偉烈士的羞辱，更是對所有中國人的冒犯。

透過美國軍方的表現也充分地說明，之前美國六異其稿的道歉信，不過是敷衍了事而已。

綜合以上分析，在飛機以什麼狀態返回美國的問題上，中國和美國兩方產生了巨大的分歧，但經歷過前邊道歉信的事件，中國依然選擇了強硬堅持，在雙方的不斷爭取談判協商斡旋之後，美方不得不同意將飛機進行拆解，然後將拆解後的飛機運回美國。

我們之所以堅持美國飛機需要拆解運回，一方面是基於尊嚴和主權的基礎，另一方面當時的運輸條件也不允許，因為如果飛機想要整機運回的話，就必須要到達海邊由輪船進行遠洋運輸，這在當時是不允許的。

雙方達成協議後，6。15，美國派出的飛機拆解小組到達了我國境內，並對迫降的飛機進行了整體的破解，這次飛機破解更上進行了10多天，6。29飛機破解工作全部完成。

美軍偵察機拆解過程

美國軍方將拆解後的飛機分批次運回了美國，這架迫降在我國領土上的美國飛機於7.3離開了中國的國土。

美軍偵察機拆解過程

寶貴的研究機會

此後，美國人堅持認為，美國的偵察機在中國機場停留的時間內，中國軍隊人員和科研人員對該偵察機進行了全面的研究和分析，透過這些分析，中國獲得了多項偵察機的關鍵技術。

不管美國的猜測和分析是否屬實，但是在這次事件以後，中國研製出了多種機型多型別的飛機，這卻是不爭的事實，正是這些新型飛機的問世，大大增強了中國空軍的戰鬥能力，這也使得在後續的南海爭鬥中，

中國逐漸由完全被動挨打的一方轉變成雙方勢均力敵的態勢，

而這恐怕是撞機事件對我國的最大意義吧。

另一方面，南海撞機事件也增加了中國人民發展中國軍工和科技的緊迫感覺，民族凝聚力也得到了巨大的加強，撞機事件的屈辱和憤怒也激勵著中國的軍工業和科研人員以忘我的精神投入了新型軍工產品的開發中。當時的屈辱和隱忍正是為了日後的更強，而今天來看我們做到了。

結語

犧牲的飛行員王偉烈士喜歡記日記，在他的飛行日記中曾經記錄了一次特別的飛行，那是在1999年的大年夜，王維又一次奉命起飛驅離美國軍機，“

靠近的時候我發現美國飛行員都戴著聖誕的帽子，表情愉悅高興，他們正在侵犯著我國的領空和主權，但卻仍然如此愉悅，可見悲喜兩重天啊”。

或許在後來我們看到這段經歷的時候，才能深刻明白王偉烈山在和美國軍機相撞那一刻的悲壯。

王偉

所以這一次悲壯的撞機，不僅僅是一位軍人對守護家園的承諾，更是一位先輩對後人的鼓勵和期許，今天當我們看著我們的航母和先進戰機保駕護航時，我們可以驕傲的說一聲，”王偉烈士，請你返航！“