隨著人們生活的水平的提高，很多遊客出行的交通方式越來越多樣了，從原本的坐火車和坐飛機去旅遊，變成了自駕遊的形式去體驗的當地的文化。在臺灣，雖然中國大陸的駕照不能用，但是隻要將中國的駕照拿到海基會去座驗證，再透過簡單的體檢和筆試後就可以拿到臺灣駕照，這樣，中國大陸的遊客就可以來臺實現自駕遊了，不過，目前大陸游客只能跟團自駕，個人自由行暫停開放。

對於曾經在臺自駕過的驢友來說，會覺得當地的道路規劃十分之好，當地公路的收費系統可以說是世界先進的水平，當地75%的車輛都是有電子收費標籤，相當於車牌就是同行的銀行卡一樣，高速公路的收費效率快，準確率高。但是，來到臺南的這個城市，驢友們會發現當地的公路的紅綠色十分密集，差不多隔幾十米就有一個，當地最奇葩的一條公路，一公里有31個紅綠燈。這條位於臺南市仁德區的義林路，令很多司機每次通行等待的時間得十分漫長，一公里的路等待塞車都要開半個小時，可以說走路都比開車快。

為什麼臺南當地的紅綠燈那麼多呢？其實這幾十年還是受日本的影響，臺南道路的規劃建設都做得十分人性化，所以為了在每一個十字路口都能夠保證行人的安全，所以都設定了紅綠燈。至於臺南市仁德區的義林路為什麼有如此之多的紅綠燈，我們來看看什麼原因？

首先根據義林路周邊的地形我們知道，這條路通往高雄的主幹道路上地勢是持續緩下坡，連續一公里下坡對於汽車的剎車效能也是有所影響，所以為了不讓下雨天持續下坡帶來的安全問題，所以當地的交通管制部分就設定了幾十個紅綠燈，讓大家都遵守規矩，保證安全。

第二原因就是義林路周邊有很多工廠，很多大型的塑膠工廠和鑄金屬工廠都聚集在這條路的周邊，這條路的大卡車的出入也是十分頻繁，為了那些工業產區的工人的安全著想，同時也為了更多的合理的道路規劃，所以設定了這麼多的紅綠燈。

第三個原因，這條路還是當地的網紅公路，很多遊客都會為了這個當地紅綠燈最密集的公路而來拍照，當地的交通部門為了遊客的安全著想，同時傳承臺南以人為本的美德，所以，這條道路的多出來的紅綠燈設計都是體現了交通部門以人為主的想法。

義林路一公里有31個紅綠燈，相當於平均三十來米就有一個紅綠燈，這條公路十分考驗司機的技術，稍微不留神就會追尾造成損失，堪稱當地人的公路噩夢。不過這段公路倒是成為了來臺南的外地遊客的新奇的小景點，每當到了旅遊的季節，外地遊客都會專門自駕游過來看看這段公路，同時也滿足自己的好奇心。

你們在國內經過最多紅綠燈的路是那一條呢？歡迎留言！更多內容，歡迎持續關注！