衝擊碾壓施工技術指的是運用衝擊碾對路基工程開展強力衝擊碾壓的新式施工技術，重要功能是用以事先清除工後地基沉降及其提升被夯實基礎性的壓實度或粉碎度。

衝擊碾壓裝置

衝擊碾壓施工技術是藉助衝擊碾壓設施——衝擊碾壓機而形成的新式施工技術。衝擊碾壓機全名是梅花衝擊碾壓路機，又叫“衝擊碾”、或“衝擊式壓路機”、衝擊壓實機“等，因形近梅花，也是有叫”梅花碾“、”梅花壓路機“地，實際隸屬機種歸類中的拖式壓路機。

衝擊碾壓技術應用經歷了很長一段時間的發展壯大，上世紀90年代才剛開始向全世界推行並逐漸步入實用階段。衝擊碾壓技術應用前期多運用在機場、大壩等夯實規定較高的工程專案上，伴隨著近幾年來道路工程規定的大幅提高及其大家對沖擊碾壓技術應用的增加了解，其運用愈來愈普遍。

剷車拉的衝擊碾壓機

衝擊碾壓機是特殊夯實機械，另外具有”碾“和”夯“兩種夯實機械的基礎特點，此其大振幅的夯實特點，促使其衝擊碾壓力更是高達250~350噸，因而，在高填方路基工程施工工程專案或者在事先消除基礎性工後地基沉降層面，擁有無法替代的功能。

衝擊碾壓10遍左右後，平地機大致整平，再衝擊碾壓。衝擊碾壓次數根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現場施工時以衝擊輪輪跡高差小於15mm來控制衝擊碾壓次數。衝擊碾壓時均勻碾壓。相鄰兩段衝擊碾壓搭接長度不小於15米。

衝擊碾壓機

距離橋涵結構物10m內或暗涵頂填土高度小於3m時，不得衝擊，應起升衝擊輪駛過。衝擊碾壓路段橫向距民房20m內時，減少衝擊遍數，以衝擊碾壓不低於15遍為宜，且衝擊工作在白天上午8時～下午18時較好。衝壓後原地面壓實度不低於93%。